Släpfordon till jordbrukstraktorer är inte
registreringspliktiga och är därmed också befriade från
fordonsoch kilometerskatt samt kontrollbesiktning.
Motiven härför har varit att jordbrukstraktorer endast i
begränsad omfattning tillåtits utnyttja det allmänna
vägnätet.
Gällande bestämmelser bygger uppenbarligen på ett
föråldrat synsätt såväl vad gäller den s.k.
kostnadsansvarighetsprincipen som i fråga om
trafiksäkerhetskraven. I själva verket användes släpfordon
dragna av traktorer i mycket stor utsträckning på allmänna
vägar och i synnerhet då i jordbruksbygder. De höga
lastvikterna för dessa fordonskombinationer -- mellan 35
och 50 ton -- och ekipagens längd, utgör starka motiv för att
också släpfordon skall omfattas av samma regler, som gäller
för andra tunga transportfordon.
I Malmöhus län förekommer transport med
jordbrukstraktor och släpfordon i mycket stor utsträckning.
Särskilt omfattande är dessa transporter i samband med
skörden av spannmål och kanske i synnerhet under
betkampanjen som pågår under hösten fram till jultiden.
Tillgänglig statistik visar att ca. 20% av transporterna går på
lastbil, medan ca. 70% sköts av odlarna själva med traktor
och vagn, medan resterande ca. 10% av transporterna
ombesörjes med hjälp av andra fordonstyper, främst s.k.
traktortåg, d.v.s. stora traktorer som drar släp med upp till
tre vagnar. Dessa transportredskap ägs i regel av
maskinstationer. Ett fåtal stora gods har egna ekipage, men
det stora flertalet transporter är kommersiella.
Skälen till att traktortågen blivit allt vanligare på
allmänna vägar är helt uppenbara. De är lågt beskattade
jämfört med lastbilar samtidigt som det, trots den höga
lastvikten och den sammanlagda längden, ställs lägre krav
på förare och kontrollbesiktning jämfört med lastbil.
Sålunda tillåts en 16-årig förare med enbart traktorkörkort
att på allmän väg framföra ett traktortåg med laster på upp
till 50 ton. Traktortågen är inte heller underkastade
överlastningsbestämmelser, trots att de bevisligen
förorsakar skadligt slitage på vägarna.
Det framstår sammantaget som helt klart att nämnda
slag av släpfordon vilka utför med lastbilar jämförbart
transportarbete inte bär sina kostnader samtidigt som
trafiksäkerhetskraven för dessa fordon är alltför lågt
ställda. Mot denna bakgrund anser vi det vara högt på tiden
att sådana släpfordon blir föremål för såväl registrering och
kontrollbesiktning som beskattning.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär förslag om
beskattning av släpfordon dragna av
jordbrukstraktorer,1
2. att riksdagen hos regeringen begär förslag om
registrering och kontrollbesiktning av släpfordon dragna av
jordbrukstraktorer.
Stockholm den 15 januari 1992
Bengt Silfverstrand (s)
Bo Nilsson (s)
1 Yrkande 1 hänvisat till SkU