I Södertälje finns några av landets mest framgångsrika
företag. Naturen kring tätorterna är mycket vacker och rikt
varierad, med allt från skärgårdsnatur till blomstrande
kulturbygd. Men det finns strukturella problem, som kräver
sina lösningar. Södertälje är hårdast drabbat av den
regionala obalansen i Stockholms län. Under en lång följd
av år har de flesta satsningarna i nyföretagande och
infrastruktur skett i regionens norra delar. För att vända den
utvecklingen har kommunen agerat aktivt, men insatser
behövs också från andra samhälleliga aktörer.
Bygg trafikplatsen vid Södertälje Syd
Nu pågår för fullt byggnationen av Södertälje Syd, den
nya fjärrtågsstationen. Den är en av de viktiga satsningarna
för att motverka den regionala obalansen. Det är också ur
miljösynpunkt en mycket viktig investering i Stockholms
län.
Södertälje Syd har ett strategiskt läge i anslutning till E 3,
E 4,
södra och västra stambanan, samt den blivande
Svealandsbanan/Mälarringen. Detta område kan bli en
knutpunkt i Mälarregionen med arbetsplatser,
tjänsteproduktion, konsult- och affärsverksamhet.
Stationens läge intill E 4:an
gör det möjligt att få både en fjärrtågsstation och en
lokaltågsstation i direkt anslutning till motorvägsnätet. Med
Södertälje Syd öppnar sig nya möjligheter för biltrafikanter
från Sörmland. I stället för att köra in till Stockholm
kommer man att kunna lämna bilen redan vid Södertälje
Syd och byta till tåg. Därigenom avlastas vägnätet och
miljön sparas. Också regional busstrafik och turistbussar
kommer att kunna anslutas till terminalen.
För att stationen ska kunna fungera på detta sätt, så som
det varit tänkt från början, är det nödvändigt att den
planerade trafikplatsen byggs.
Trots att trafikplatsen hela tiden ingått i projektet har
vägverket inte tagit med den i sin flerårsplan. Södertälje
kommun, SJ och landstinget har förbundit sig att investera
i järnvägsstationen och Södermanlands läns landsting,
Eskilstuna, Nyköpings och Strängnäs kommuner har
beslutat att bidra till Svealandsbanans/Mälarringens
anslutning till Grödingebanan. För att dessa övriga delar av
projektet ska kunna fullföljas måste medel anvisas för
trafikplatsens byggande. Trafikplatsen måste föras in i
vägverkets flerårsplan och färdigställas till Grödingebanans
och Södertälje Syds invigning vid årsskiftet 1994/95.
Behåll möjligheten till inomregional skatteutjämning
Den kommunalekonomiska kommittén har nyligen
lämnat sitt förslag till nytt system för skatteutjämning
mellan kommunerna. I samband med övergången till det
nya systemet måste den inomregionala skatteutjämningen
i Stockholms län upphöra anser kommitténs majoritet. För
Södertäljes del uppgick det inomregionala
skatteutjämningsbidraget 1991 till 122 000 000 kr. Detta
bidrag är av avgörande betydelse för kommunen, särskilt i
den rådande lågkonjunkturen. Det motsvarar en
skattehöjning på 1:40 kr.
Vi anser att det är de berörda kommunerna som ska
besluta om det finns behov av en inomregional
skatteutjämning. Möjligheten att fatta ett sådant beslut
måste finnas även i framtiden. Det vore en oacceptabel
inskränkning i den kommunala självständigheten från
statsmaktens sida att ta bort denna rättighet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär att vägverket får i
uppdrag att inrymma trafikplatsen vid Södertälje Syd i sin
flerårsplan i enlighet med vad i motionen anförts,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om bevarande av möjligheten till
inomregional skatteutjämning.1
Stockholm den 27 januari 1992
Annika Åhnberg (v)
Ylva Annerstedt (fp)
Pär Granstedt (c)