Örebro län har ett strategiskt läge mitt i Sverige --
befolkningsmässigt och trafikpolitiskt. Det är en region som
har naturliga förutsättningar att utvecklas till ett viktigt
transportcentrum. De båda Europavägarna E 3
och E 18
går genom länet. Med Örebro som centralort knyts
vägnätet tillsammans mellan Stockholm--Göteborg--Oslo --
med en naturlig utbyggnadsplanering mot Sundsvall och
Norrland.
Kring E 3/E 18
finns inom den mellansvenska regionen en mängd
stora industriföretag såsom ABB, Volvo, FFV, Bofors,
Esab m fl. Redan idag finns dessutom stora
distributionsterminaler inom Örebroregionen med
utbyggnadsbehov, som kräver en bättre vägstandard än den
som idag gäller för E 3/E 18.
Förutom
näringslivets behov av en bättre vägstandard på
E 3/E 18
talar också det stigande antalet trafikolyckor för en
säkrare Europaväg -- speciellt mellan Örebro och Arboga.
Trafiken uppgår idag till ca 14 000 bilar/dygn, varav den
tunga trafiken svarar för 20 %.
Under 1990 och 1991 registrerades 238 trafikolyckor
på vägsträckan Örebro--Arboga.
Utbyggnaden av E 3/E 18
har pågått ett antal år med successiva förbättringar på
långa vägsträckor med utgångspunkt från
Stockholmsområdet. Med tanke på framkomlighet,
trafiksäkerhet och näringslivets framtida utveckling inom
Mellansverige ökar nödvändigheten av en snabbare
utbyggnad av vägsträckan Örebro--Arboga--Köping.
Enligt den befintliga vägplaneringen har ännu inte
någon projektering skett av E 3/E 18
från Örebro mot Arboga. Inte minst mot bakgrund av
sysselsättningsläget inom Örebroregionen är det angeläget
med en prioritering av väganslagen till förmån för det
omskrivna vägavsnittet mellan Örebro och Arboga. Kanske
även i kombination med Europavägen mellan Örebro och
Karlskoga.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om projektering och utbyggnad av E
3/E
18 till motorvägsstandard mellan främst Örebro och
Arboga.
Stockholm den 27 januari 1992
Bengt Dalström (nyd)
Christer Windén (nyd)