Persontrafiken på järnvägen Falköping--Landeryd lades
ner i juni 1985. Beslut om nedläggningen togs i samförstånd
mellan SJ, berörda kommuner och länsmyndigheterna.
Förutsättningen för detta samförstånd var att
förbättringar av standarden på väg 46 skulle ske. Vissa
förbättringar har skett men fortfarande återstår bland annat
sträckan Alvareds bro -- Smårör.
Vi är förvånade över att inte de planerade
förbättringarna av väg 46 kunnat fullföljas, trots att 7 år
förflutit sedan järnvägen lades ner.
Effekterna av de hittills gjorda arbetena på vägen förtas
till stor del av de flaskhalsar som återstår.
Under perioden 1984--1988 ökade trafiken på den
aktuella sträckan, Alvareds bro -- Smårör, från ca 2 000
fordon per dygn till omkring 3 000.
Längs väg 46 finns flera orter med betydande industrier.
Flera av dessa har en produktion av tunga och skrymmande
produkter. En omfattande arbetspendling förekommer
också på vägen.
I samband med järnvägsnedläggningen poängterade
kommun, länsmyndigheter, företag och ortsbefolkningen
vikten av att väg 46 rustades upp. I dag frågar sig
befolkningen och företagen varför inte upprustningen
fullföljts.
Vi anser att mycket starka skäl talar för att väg 46, delen
Alvareds bro -- Smårör, snarast byggs om enligt de löften
som gavs i samband med nedläggningen av järnvägen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om upprustning av väg 46.
Stockholm den 24 januari 1992
Anders Nilsson (s)
Jan Fransson (s)
Sven-Gösta Signell (s)
Birgitta Johansson (s)