I Sverige ska olika miljöklasser för bilarna gälla.
Miljöklassningen baseras på utsläppsmängder av vissa
föroreningar. Systemet har tre klasser, 1--3, där de fordon
som har de lägsta utsläppsmängderna hamnar i klass 1.
Dessa fordon premieras genom att de får en lägre
försäljningsskatt -- accis.
Problem
Problemet i detta fall är av positiv karaktär, det har
nämligen visat sig att många nya bilmodeller avger mycket
lägre utsläppsmängder än vad lagen medger. För många
modeller är utsläppsmängderna långt lägre än vad som
medges för att hamna i klass 1! Det är framför allt
katalysatorerna som är mycket effektiva.
Det är faktiskt t.o.m. så att de modeller som är allra
bäst -- bland dem finns några av våra vanligaste bilar -- har
en så effektiv teknik att utsläppsmängderna är 4--10 gånger
lägre än vad som krävs för att klara gränserna till klass 1!
Detta ska jämföras med att skillnaderna mellan
klasserna endast är 0,5--3 gånger. Med andra ord finns det
ett stort utrymme för att införa fler klasser med högre krav.
Även om man räknar med att effekten hos katalysatorerna
sjunker med åldern finns det en marginal för att hävda att
hårdare krav är rimliga.
Menar regeringen allvar med målet att bästa tillgängliga
och miljövänligaste teknik ska användas bör arbetet
omedelbart starta med att införa nya krav på fordonens
reningsteknik.
Det är också avgörande att företag (även om de är
japanska och tyska) som producerar miljövänliga produkter
premieras -- annars finns det risk att utvecklingen av
miljöanpassade produkter och processer avstannar. Att nu
ha klasser som bl.a. baseras på vad en viss stat i USA har
för krav får inte vara enbart vägledande för vilka miljökrav
Sverige sätter upp. Finns det teknik som är effektiv ur både
ekonomisk och ekologisk synvinkel ska den användas.
Man bör även överväga att ta in andra miljöstörande
effekter av olika bilmodeller i bedömningen av vilken klass
de ska tillhöra -- t.ex. buller. Man kan överväga om de
miljövänligaste modellerna kan premieras på andra sätt
förutom via försäljningsskatten.
Förslag
Vi föreslår att fler miljöklasser inrättas för vägfordon
grundat på vad den effektivaste och modernaste tekniken
kan prestera.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär att naturvårdsverket
får i uppdrag att föreslå nya miljöklasser för vägfordon som
grundas på vad den effektivaste tekniken kan prestera.
Stockholm den 25 januari 1992
Annika Åhnberg (v)
Bengt Hurtig (v)