När det gäller transporter lever svensk industri dels med
ett naturligt geografiskt handikapp, dels med extra tunga
skatter och avgifter. Transportavståndet mellan kunder och
leverantörer är ofta mellan 70 till 80 mil längre för den
svenska tillverkaren än för konkurrerande företag på
kontinenten. Samtidigt ökar transportintensiteten på grund
av snabbare och mindre leveranser -- för en mindre
kapitalkrävande lagerhållning.
Skattebelastningen för svenska tunga fordon är idag mer
än dubbelt så hög som EG-genomsnittet (cirka 100 000
kronor per år för ett 40-tons ekipage). Detta sammanhänger
med den för Sverige (och Norge) unika kilometerskatten,
som inte finns inom EG. Vad detta betyder ur
konkurrenssynpunkt för svensk industri -- och svenska
åkerier -- är uppenbart. Enligt industrins beräkning skulle
ett slopande av kilometerskatten innebära cirka 5% lägre
vägtransportkostnader --- motsvarande cirka 2,5--3
miljarder.
Att ta bort kilometerskatten skulle stärka den svenska
industrins konkurrenskraft.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär en utredning om ett
successivt borttagande av kilometerskatten för tunga
lastfordon.
Stockholm den 27 januari 1992
Bengt Dalström (nyd)