Utvecklingsarbetet med att få fram en miljövänligare bil
fortskrider. Redan i dag finns några intressanta prototyper
av elbilar med en räckvidd som i många fall är fullt
tillräckliga för de dagliga resorna. Den renodlade elbilen
kommer dock förmodligen att dröja några år innan den blir
riktigt användbar. Däremot kan man räkna med att redan
inom något eller några år kommer så kallade
kombinationsbilar, som är möjliga att alternera mellan att
drivas av el och konventionella bränslen, att finnas på
marknaden.
Allt utvecklingsarbete av nya produkter är förenat med
höga kostnader. För att investeringar ska ske måste
tillverkare veta att marknaden finns och att man kan få
avsättning för produkten till ett pris som ger avkastning på
investerat kapital.
Ett sätt att öka efterfrågan på elbilar/kombinationsbilar
kan vara att reducera förmånsvärdet för sådana tjänstebilar.
Många av dagens tjänstebilar används till stor del för resor
mellan bostad och arbetsplats samt kortare resor inom
tätorter. Många av dessa tjänstebilar skulle med all säkerhet
kunna bytas ut mot elbilar eller kombinationsbilar om det
samtidigt innebar en besparing eller oförändrad kostnad för
såväl förmånsgivaren som förmånstagaren.
De miljömässiga fördelarna är uppenbara. Den ökande
försäljningen av elbilar skulle på sikt innebära att priserna
kan sänkas och elbilarna/kombinationsbilarna kan på
sådant sätt bli tillgängliga för en bredare allmänhet
snabbare än vad som annars skulle bli fallet.
Ett förslag kan vara att reducera förmånsvärdet för
elbilar med 50 procent
och för kombinationsbilar med 5 procent.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär förslag till hur
förmånsvärdet kan sänkas för elbilar/kombinationsbilar i
enlighet med vad som anförts i motionen.
Stockholm den 27 januari 1992
Stefan Attefall (kds)