Sveriges trafiknykterhetskontroll och lagstiftning utgår
ifrån att alkohol och trafik inte är förenliga. Det har med
skärpa framhållits vid många tillfällen av såväl politiker som
myndigheter. Syftet är att så långt möjligt eliminera risken
för alkoholrelaterade trafikolyckor.
Den modell som används för bestämmande av
straffsanktioner är alkoholhalten vid provningstillfället,
som alltså ligger senare än körtillfället. Olika faktorer --
tidsmässiga och biologiska -- gör att den verkliga
blodalkoholkoncentrationen vid körtillfället inte är
överensstämmande med alkoholhalten vid
provningstillfället.
För att inte samhällskontrollen skall komma i konflikt
med den enskildes rättssäkerhetskrav tillämpas ett system
där ett säkerhetsavdrag göres från den uppmätta
blodalkoholkoncentrationen. Denna har bestämts till 0,14
promille för luftprov medan den vid blodprov är flytande
med 0,06 vid 0,5 promille och 0,09 vid 1,5 promille.
Efter konsumtion av alkohol stiger alkoholhalten under
cirka 60 minuter, för att därefter avta med i genomsnitt
cirka 0,15 promille per timme (en variation mellan 0,08 och
0,4 promille per timme). 95 procent av alla prov tas under
fallande kurva, varför det är av centralt värde att veta vilken
tid som förflutit mellan körtillfället och provningstillfället.
Denna tid varierar högst väsentligt. Vid luftprovtagning är
tiden 30--60 minuter medan tiden vid blodprov är 1--2
timmar.
Utöver dessa säkerhets- och förbränningsavdrag skall
också nämnas ett omräkningsavdrag på 8,4 procent vid
luftprov när den lagstadgade omräkningsfaktorn 2000:1
använts.
Det beslut som togs av riksdagen 1990 om en ny
trafiknykterhetslag avsåg att skärpa lagstiftningen i så måtto
att en förbättrad trafiksäkerhet skulle uppnås. Den lägre
promillegränsen sänktes från 0,5 till 0,2 promille, bl.a. för
att undanröja s.k. kalkyldrickande. Den ovan beskrivna
situationen med olika avdrag ger i praktiken en gräns vid
0,5 promille. Detta innebär att den nya
trafiknykterhetslagen inte fått avsedd effekt. Regeringen
har nyligen tillsatt en utredning som skall se över
trafiknykterhetsbrotten. Detta är glädjande och visar att
regeringen har tagit kritiken mot nuvarande förhållande på
allvar. Det är angeläget att utredningen beaktar vad vi i
denna motion anfört.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att få bort alkoholen ur trafiken
och därmed uppnå en ökad trafiksäkerhet.
Stockholm den 27 januari 1992
Gudrun Norberg (fp)
Erling Bager (fp)
Sigge Godin (fp)
Isa Halvarsson (fp)