Trafikflyget ökade mycket starkt under hela 1980-talet.
Under det senaste året har trenden vänt. I huvudsak beror
detta på lågkonjunkturen. Inte desto mindre måste man
räkna med att flygtrafiken kommer att sätta fart igen när
ekonomin vänder uppåt.
Samtidigt är flyget det mest miljöstörande trafikslaget
räknat per person och kilometer. Det alstrar buller och
luftföroreningar. Fortfarande är utsläppen av glykol och
urea ett problem vid flera flygplatser. Dessutom är flygets
markanspråk mycket stora.
Allt eftersom flygverksamheten ökar såväl
internationellt som nationellt blir det allt viktigare att
beakta och minska dess miljöstörningar. Även om flygets
andel av de totala utsläppen är liten är den långt ifrån
försumbar, särskilt om den relateras till de kritiska
belastningsgränser som ställts upp för bl a kväve.
Flygets miljöproblem skall naturligtvis väga tungt vid t
ex tillståndsprövning av flygplatser. Men också generellt
verkande ekonomiska styrmedel blir angelägna i en tid då
en kärv ekonomisk situation för flyget ökar konkurrensen
och lockar flygbolagen att behålla äldre och mer
miljöstörande flygplanstyper i sina flottor.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om flygets miljöproblem.