I Stockholms skärgård och Mälaren transporteras årligen
ca 225 000 ton kemikalier och ca 5 000 000 ton olja, bensin
och fotogen, enligt en kartläggning som häromåret
genomfördes på uppdrag av Stockholms läns landsting.
Merparten av kemikalietransporterna, nästan l88 000 ton,
kom till länet över Landsort och Södertälje. Transporterna
består av en rad olika ämnen, klorerade och icke klorerade
lösningsmedel, syror, cyanider, kadmium och
arsenikföreningar, lösliga salter, bekämpningsmedel,
ammoniak m.m.
Transporter av ammoniak till Köping över Landsort-
Södertälje-Mälaren utgör de största mängderna av
akuttoxiska kemikalier. Varje tanker transporterar 3 000
ton flytande ammoniak under tryck i tre separata tankar.
Om en av tankarna skadas och ammoniaken löses i vattnet
kan hela Mälaren slås ut. Mälarvattnets användbarhet för
dricksvattenframställning skulle äventyras.
Konsekvenserna skulle bli oöverskådliga eftersom Mälaren
utgör vattentäkt för Stockholmsområdet liksom för
hundratusentals människor i andra kommuner kring sjön.
I allvarliga fall skulle t.ex. en kollision i tätbebyggda
områden kunna få ett katastrofalt förlopp. En sådan
händelse, med en kollision mellan en finlandsfärja och en
bensintanker, var mycket nära att inträffa i närheten av
Vaxholm sensommaren 1991.
Mot den här bakgrunden är det nödvändigt med
kraftfulla åtgärder för att förebygga en miljökatastrof i
samband med sjötransporter i Stockholms skärgård och
Mälaren. Bland åtgärder som kan behöva vidtas är skärpta
krav på båtarnas standard och säkerhetsutrustning, utökad
lotsplikt och restriktioner i fråga om vilka leder som får
användas.
En stor del av de miljöfarliga transporterna skulle helt
kunna avskaffas genom att transport av olja och även andra
kemikalier fördes över till pipeline. I första hand bör
tillskapandet av en pipeline från Nynäshamn till
stockholmsområdet skyndsamt utredas. Ytterligare skärpta
krav på de fartyg som transporterar farliga produkter kan
också behövas, liksom trafikregleringar i farlederna för att
minska kollisionsriskerna. Exempelvis bör tankbåtar med
farlig last hänvisas till tider med låg trafik. Trots de åtgärder
för att förbättra olycksberedskapen som vidtagits finns
också här brister som behöver elimineras.
Riksdagens försvarsutskott har tidigare instämt i
behovet av särskilt stränga försiktighetsåtgärder i
skärgårdar och sjöar, och inte minst Mälaren och
Stockholms skärgård. Fortfarande kvarstår dock ett stort
behov av åtgärder.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär ett åtgärdsprogram
för att öka säkerheten vid miljöfarliga transporter genom
Stockholms skärgård, Stockholm, Södertälje och på
Mälaren,
2. att riksdagen begär att regeringen låter utreda
överförande av en del av de miljöfarliga transporterna i
Stockholmsområdet till pipelines och i första hand en
pipeline för olja mellan Nynäshamn och Stockholm.
Stockholm den 20 januari l992
Pär Granstedt (c)
Christina Linderholm (c)
Lennart Daléus (c)