I budgetpropositionen föreslår regeringen att
transportstödet för Norrland förändras den 1 januari 1991.
På grund av systemets konstruktion kommer dock inte
anslagen att beröras förrän från och med budgetåret
1992/93.
Förslaget innebär att Nuvarande godstransportstöd
bibehålls med central administration av Transportrådet,
men koncentreras mot de inre delarna av stödområdet och
mot de längsta transporterna.Godstransportstödet för
transporter under 400 km slopas i hela landet.
Godstransportstödet i Värmlands, Kopparbergs och
Gävleborgs län slopas utom för Torsbys, Malungs, Moras,
Orsas, Älvdalens och Ljusdals kommuner, där stödet i
stället höjs från 10 % till 30 % på transporter över 400
km.Godstransportstödet i Västernorrlands län slopas i
Sundsvalls, Timrås och Härnösands kommuner, men höjs i
Ånge kommun från 20 % till 30 % för transporter över 400
km.Godstransportstödet i Västerbottens och
Norrbottens kustland sänks från 35 % till 20 %.De
frigjorda resurserna (ca 70 milj.kr.) överförs till anslaget
Regionala utvecklingsinsatser under industridepartementet
budgetåret 1992/93.
Enligt förslag skulle 8 av de 9 Värmlandskommuner som
nu omfattas av godstransportstödet förlora denna stödform.
Torsby kommun föreslås få en förbättring från 10 till 30 %.
Alla kommuner som nu erhåller stöd, Arvika, Eda,
Filipstad, Hagfors, Munkfors, Sunne, Säffle, Årjäng och
Torsby, tillhör samma reionalpolitiska stödområde (29).
Samtliga nio kommuner bedöms alltså ha likartade
problem. Stödsumman för Värmland är inte stor -- ca 7
milj.kr./år men ändå värdefull för vissa företag.
Länsstyrelsen i Värmland har inte nu visat förändringar av
systemet, men man har då förutsatt att pengarna som utgått
skulle stanna i länet och få användas för utveckling av
godstransporter och system för dessa.
Förslaget innebär visserligen en förbättring av stödet i
Torsby kommun som är positivt men en försämring i övriga
åtta kommuner som tillhör samma stödområde.
Mot bakgrund av den bekymmersamma
arbetsmarknadssituation som för närvarande råder i de
aktuella kommunerna är det inte lämpligt att i dag försämra
stödmöjligheterna utan att området tillförs samma
ekonomiska medel på annat sätt. Intill dess ett sådant
förslag föreligger bör nuvarande godstransportstödsystem
tillämpas. Eventuella besparingar bör i så fall uppnås på
annat sätt, utan en begränsning av det geografiska området.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om godstransportstödet.
Stockholm den 24 januari 1991
Bo Finnkvist (s)
Magnus Persson (s)
Lisbeth Staaf-Igelström (s)
Gunilla Andersson (s)