med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

I propositionen föreslås mycket stora satsningar på det
svenska järnvägsnätet. Detta är positivt. Det är också
positivt att en betydande andel av dessa satsningar sker på
den så kallade Västkustbanan.

Enligt propositionen är denna den enskilda bana som
kommer att erhålla störst andel av Banverkets totala
nyinvesteringsmedel, och ytterligare satsningar ställs i
utsikt. Delegationen för infrastrukturinvesteringar föreslås
därför få i uppdrag att utreda en tidigareläggning av
projektet.

En viktig del av detta är byggandet av en tunnel genom
Hallandsåsen. Det framgår emellertid inte av propositionen
om denna del av banan skall vara enkel- eller dubbelspårig.

Vi vill i detta sammanhang peka på en annan bandel som
redan i dag kan betraktas som det andra spåret på sträckan
Halmstad--(Veinge)--Malmö, nämligen sträckningen
Veinge--Markaryd--Hässleholm--Malmö. Här har man så
sent som för något år sedan satsat cirka hundra miljoner
kronor på att förbättra spårstandarden.

Vi menar att man även fortsättningsvis borde kunna
använda denna bandel som ett komplement (det andra
spåret) till banan Halmstad--Ängelholm--Malmö för såväl
person- som godstrafik.

Det är därför med bestörtning vi nu har tagit del av SJ:s
planer på att lägga ned persontrafiken mellan Halmstad och
Hässleholm. Detta måste betraktas som kapitalförstöring
och kan försvåra framtida ändamålsenliga lösningar för
järnvägstrafiken i västra Sverige.

Enligt vår mening borde därför Delegationen för
infrastrukturinvesteringar också få i uppdrag att undersöka
hur denna bansträcka skall kunna bli en väl fungerande del
av en dubbelspårig Västkustbana. I avvaktan på en sådan
utredning bör inte persontrafiken på sträckan Halmstad--
Markaryd--Hässleholm läggas ned.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
att delegationen för infrastrukturinvesteringar bör få i
uppdrag att utreda hur järnvägssträckan Halmstad--
Markaryd--Hässleholm skall kunna bli en väl fungerande
del av en dubbelspårig Västkustbana,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att persontrafiken på denna
sträcka i avvaktan härpå inte får avvecklas.

Stockholm den 18 februari 1991

Lars Hedfors (s)

Kjell Nilsson (s)

Ulla Johansson (s)