I färjetrafiken mellan Sverige och Finland används allt större fartyg. De största är nu så stora att de inte med tillräckliga säkerhetsmarginaler får rum i farlederna. Man kan då säga att om fartygen inte får rum i naturen så är det inte fel på naturen utan på fartygen. Den uppfattningen delas dock inte av rederierna och sjöfartsverket, som istället vill dra en ny farled över Rödkobbsfjärden norr om Sandhamn i Stockholms skärgård. Sjöfartsverket anser sig i och för sig ha författningsenliga möjligheter att av säkerhetsskäl begränsa fartygsstorleken men sätter gränsen strax över den storlek som det nu största fartyget har.
En analys av den föreslagna nya farledens för- och nackdelar visar att den erbjuder bl a kortare gångväg, ökade säkerhetsmarginaler, rakare kurslinje och mindre känslighet för hård vind. Nackdelen är att ett tidigare orört skärgårdsområde tas i anspråk för tung sjöfart, d.v.s. exploateras. Slutsatsen är därför ingalunda självklar om vi inte sätter ett genomtänkt pris på miljön. Värt att beakta är också att i kampen om ett visst naturområde så behöver exploatörsintressena bara vinna en gång medan naturvårdsintressena måste vinna varje gång en exploatering aktualiseras.
Det avgörande för priset på orörd miljö är hänsynen till kommande generationers rätt till den miljön. Enbart de kortsiktiga miljökonsekvenserna av den föreslagna farleden räcker inte för att uppväga påvisade fördelar för sjöfarten. Det finns anledning att notera den ambitiösa miljökonsekvensbeskrivning som rederierna låtit utföra. Den ger viktigt underlag för en kritisk bedömning av den föreslagna farleden.
Vid den samlade bedömningen av faktorer som talar för och emot den föreslagna farleden över Rödkobbsfjärden väger enligt min bedömning skälen emot tyngst. Jag föreslår därför att riksdagen ger regeringen till känna att förslaget om den nya farleden bör avslås.
Regeringens prövning av ärendet enligt naturresurslagen förestår sedan det hänskjutits dit av länsstyrelsen i Stockholms län. I annan ordning prövas av den nybildade Skärgårdsmiljöföreningen om miljöskyddslagen är tillämplig. Vissa farledsarbeten kommer också att prövas enligt vattenlagen.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om nej till förslaget att anlägga en ny farled över Rödkobbsfjärden i Stockholms skärgård.
Stockholm den 25 januari 1991 Sören Norrby (fp)