Allt talar för att vattenvägarna kommer att bli ännu
viktigare i framtiden av ekonomiska och miljömässiga skäl.
Det gäller inte enbart våra kustområden utan också till och
från Vänerlandskapen. Tack vare Trollhätte kanal och
moderna hamnar runt Vänern erbjuds goda
transportmöjligheter med övriga Europa. Energimässigt
kräver frakt med järnväg dubbelt så mycket energi och frakt
med lastbil fem gånger så mycket energi som båtfrakt.
Skyddsorganisationen och beredskapen vid frakt med
miljöfarligt gods i Trollhätte kanal och på Vänern är av helt
annan dimension än vid frakt på land. För Sveriges
handelsutbyte med Västeuropa och nu även Östeuropa är
vattenvägarna viktiga. Västtyskland som är vår kanske
viktigaste handelspartner transporterar en fjärdedel av sitt
långväga och tunga gods på vattenvägar. Ytterligare
investeringar planeras. Det borde alltså inte råda något
tvivel om att de stora och tunga masstransporterna skall gå
på sjöfrakt till och från Vänern.
Nyligen har åtgärder presenterats för att lösa
trafikproblemen i Göteborg med omnejd. Om
förutsättningarna för sjöfart på Vänern inte tas tillvara,
kommer trafikbelastningen från Vänerregionen att öka
trafikproblemen i Göteborg. Av och till diskuteras
Vänersjöfartens framtid. Planeringen måste samordnas och
en riktig kostnadsjämförelse göras mellan sjö-, järnvägs-
och vägtransporter. Samhälls- och miljöfaktorer måste
också räknas in. En rättvis jämförelse kan inte baseras på
marginalkostnader. En utredning bör genomföras om
Vänersjöfarten som miljövänligt transportalternativ i
Västsverige.
Dubbelbottnade båtar i Vänern
Vänern, Västeuropas största insjö, utgör en omistlig
sötvattenresurs. Idag är den en mycket viktig vattentäkt för
kommunerna runt sjön och i Göta älvdalen. För många
människor är Vänern en stor tillgång för friluftsliv. Tillfälle
ges till rika naturupplevelser i vacker skärgårdsmiljö.
Vattenkvaliteten i detta innanhav har förbättrats
avsevärt genom de omfattande miljövårdsinsatser som
genomförts under 1970- och 1980-talen. Miljöarbetet
fortsätter.
Redan nu finns det relativt gott om fisk i sjön. Det finns
dessutom goda förutsättningar att utveckla ett attraktivt
sportfiske för turism och rekreation. Ett projekt -- Laxfond
Vänern -- har startats för att göra Vänern till Europas
största laxsjö. Länsstyrelser, kommuner, näringsliv,
yrkesfiskare och sportfiskare samarbetar för att på 90-talet
göra ett omfattande laxfiske möjligt.
Mot denna bakgrund är det av yttersta vikt att Vänerns
vattenkvalitet kan skyddas mot de miljöföroreningar som
kan ske exempelvis i form av utsläpp från båtar.
Omfattande transporter av bl.a. oljor och kemikalier sker
idag. I och för sig är detta riktigt då det är det billigaste och
mest miljövänliga sättet att transportera gods.
Med de stora miljömässiga och ekonomiska värden som
står på spel om olja och vissa kemikalier kommer ut i
Vänervattnet, anser vi att sådana transporter skall ske på
båtar med dubbla bottnar för ytterligare ökad säkerhet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om utredning av Vänersjöfartens roll
i framtiden,
2. att riksdagen hos regeringen begär lagförslag om att
fartyg som på Vänern transporterar olja och miljöfarliga
kemikalier skall ha dubbla bottnar.
Stockholm den 17 januari 1991
Gunilla André (c)
Bengt Kindbom (c)