Trafik mellan Öland och Gotland och mellan Gotland och Västervik

Färjetrafiken sommartid till och från Gotland från
Öland/Grankullavik och Västervik måste återupptas.

Den möjlighet som fanns senast sommaren 1987 då
Visby sommartid trafikerades med kombinerad passagerar-
och bilfärja saknas i dag. Sommarresandet till och från
Gotland var då möjligt från fyra hamnar (Nynäshamn,
Oskarshamn, Västervik och Grankullavik). Det gav
möjlighet till valfrihet och tillgänglighet. Spontanresandet
från Öland och Västervik hade möjlighet att utvecklas.
Sommaren 1988 fanns Västervik kvar som ''tredje-hamn-
alternativ'', trafikerat med havskatamaranen M/S Vindile.

Under två somrar har ingen färjetrafik till och från
Gotland bedrivits från Grankullavik och Västervik. Med
byte av rederi försvann denna färjetrafik.

Behovet av färjeförbindelse sommartid är av
utomordentligt stor betydelse såväl för Öland och Västervik
som för hela Kalmar län. Turismen har stor betydelse och
den behöver stimuleras och vidareutvecklas.

En färjeförbindelse till Gotland är ett uppenbart tillskott
till turistutbudet. Borgholms och Västerviks kommuner har
en mycket omfattande turistverksamhet och har under
senare tid investerat väsentligt för ytterligare ökningar.
Öland totalt och Västervik har tillsammans 1,6 milj
gästnätter per säsong, exkl privat uthyrning (Öland 1,2 milj
och Västervik 400 000). På norra Öland finns tidvis under
turistsäsongen 200 000 turister. Det finns alltså en mycket
stor ''marknad'' som skulle kunna erbjudas att åka närmaste
väg till Gotland -- en resa på 2,5 timmar från Grankullavik.
Linjen Västervik -- Visby är med bred marginal (1 tim och
45 min kortare tid än linjen Oskarshamn -- Visby) det
kortaste avståndet mellan fastlandet och Visby.

I principavtalet med Nordström och Thulin har angivits
att kompletterande trafik under högsäsong kan förekomma.
En tredje färja kan möjliggöra detta. Det företag som har
koncessionen på Gotlandstrafiken måste också tillse att
kompletterande trafik kommer till stånd mellan Öland och
Västervik. Sker inte detta måste koncessionen upphöra och
andra rederier tillåtas bedriva färjetrafik mellan Öland och
Gotland och mellan Västervik och Visby.

Att låta ett enda företag styra och ställa på ett så viktigt
trafikområde som Östersjön är fel, om inte välmotiverade
nationella krav tillgodoses.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts angående färjetrafik Grankullavik--
Visby och Västervik--Visby.

Stockholm den 11 januari 1991

Marianne Jönsson (c)

Agne Hansson (c)