Järnväg är ett energisnålt och miljövänligt
kommunikationsmedel. Det krävs stora allmänna
satsningar inom järnvägssektorn under nittiotalet för att
kunna överföra stora delar av den miljöfarliga och
energislösande vägtrafiken till järnväg. Trafikpolitiken
måste drivas så att även glesbygdens länsjärnvägar får en
ärlig chans att utvecklas och bli bärkraftiga, och inte döms
ut från början. Även de banor som idag anses olönsamma
eller är nedlagda ska ges en chans till omprövning.
Försöksjärnvägar
Vi föreslår att man som ett led i en offensiv
järnvägspolitik startar en eller flera ''försöksjärnvägar'', t ex
i enlighet med Dellenbanan Vänners förslag till
Transportforskningsberedningen 1988-12-30. På dessa
försöksjärnvägar skulle man prova att driva person- och
godstrafik med modern teknik och förenklad organisation
för att undersöka vilka utvecklingsmöjligheter s k
trafiksvaga bandelar egentligen har och vilken
lönsamhet man kan uppnå. Statens väg- och trafikinstitut,
VTI, eller annat lämpligt organ bör få i uppdrag att
snabbutreda hur ett sådant försök bör genomföras och
följas upp och vad det skulle kosta att senast under
september 1991 framlägga förslag till en första
försöksverksamhet. Målsättningen skall vara att riksdagen
före årets utgång skall kunna fatta beslut om att starta en
första försöksverksamhet.
Driftbidrag
Vi föreslår vidare att driftbidrag ska utgå i de fall där
trafikhuvudmän vill återuppta järnvägstrafiken på de banor
där bidrag tidigare kunnat utgå för ersättande busstrafik
(busstrafik som ersätter tåg). För att de länsjärnvägar som
finns med i det trafikpolitiska beslutet 1988 ska behandlas
rättvist bör ett sådant bidrag utgå i minst fem år, utöver de
fem år för vilka bidrag redan utgår. Beloppet bör motsvara
det underskott som skulle uppstå om banan skulle trafikeras
idag. Enklast är om det bidrag som ersättande busstrafik
fått efter att järnvägstrafiken lades ner, räknas upp till
dagens penningvärde och används som underlag.
Om detta inte går igenom föreslår vi att driftbidrag,
enligt samma principer, av miljöskäl åtmistone skall utgå för
återupptagen trafik på elektrifierade bandelar. Vi tycker att
det vore vansinnigt att miljövänliga elektrifierade järnvägar
ska riskera att läggas ner bara därför att de inte trafikerades
vid tiden för riksdagsbeslutet 1988.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär en snabbutredning
om ''försöksjärnvägar'' enligt vad som anförts i motionen,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
att driftbidrag skall utgå även i de fall trafikhuvudmän vill
återuppta järnvägstrafik, i enlighet med vad som anförts i
motionen,
3. att riksdagen, om yrkande
2 inte bifalls, som sin mening ger regeringen till känna
att driftbidrag skall utgå till trafikhuvudmän om de vill
återuppta trafiken på elektrifierade sträckor i enlighet med
vad som anförts i motionen.
Stockholm den 25 januari 1991
Roy Ottosson (mp)
Krister Skånberg (mp)
Inger Schörling (mp)
Lars Norberg (mp)
Åsa Domeij (mp)
Ragnhild Pohanka (mp)