Transittrafiken med långtradare från Finland genom
Sverige till kontinenten är mycket omfattande -- mer än 50
000 långtradare per år. De har alla att tillryggalägga ungefär
samma sträcka genom Sverige -- in i landet över Kapellskär
eller Stockholm och till kontinenten över Skåne och åter
samma väg. Om det vore möjligt att föra över denna trafik
på järnväg så vore det mycket fördelaktigt ur såväl
miljösynpunkt som trafiksäkerhetssynpunkt. Också
ekonomiskt borde det vara rationellt.
En första förutsättning är att SJ utifrån det system med
vagnslaster som finns kan erbjuda transport av trailers
genom landet med en snabbhet som inte avsevärt skiljer sig
från långtradartransport. Eftersom det i princip bara rör sig
om transporter mellan två hamnar i landet borde detta inte
vara omöjligt.
Stockholm är knappast någon lämplig hamn. Tvärtom
måste ansträngningar göras att minska Östersjötrafiken på
Stockholm med hänsyn till miljöeffekterna av
långtradartrafiken i centrala Stockholm och färjetrafiken i
skärgården.
I Hargshamn i Östhammars kommun har redan en
verksamhet med järnvägsfärjor byggts upp. Det bör vara ett
viktigt led i en miljömedveten svensk transportpolitik att
aktivt verka för att så mycket som möjligt av transporterna
till och från Finland styrs över till denna led. För att göra
denna förbindelse mer konkurrenskraftig bör linjen
Örbyhus--Hargshamn rustas upp och överföras till
stomnätet.
En naturlig plats för in- och utskeppningarna är också
Kapellskär utanför Norrtälje. På sikt bör också den hamnen
öppnas för järnvägstransporter genom att en järnväg byggs
som förbinder Kapellskär med stambanenätet.
Sammanfattningsvis bör regeringen ta initiativ till att
förutsättningarna att ta över en stor del, helst huvuddelen,
av transittrafiken av gods genom Sverige mellan Finland
och kontinenten prövas, liksom så mycket som möjligt av
godstrafiken mellan Finland och Sverige. Detta skulle
bygga på att SJ skapade ett system för snabba transporter
av fullastade trailers genom landet och att verksamheten i
Hargshamn vidareutvecklas. En eventuell ny järnväg som
förbinder Kapellskär och Norrtälje med stambanenätet bör
också ingå i planeringen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om överföring av godstrafik till och
från Finland genom Sverige till järnväg och järnvägsfärja
via Hargshamn och, på sikt, Kapellskär.
Stockholm den 25 januari 1991
Pär Granstedt (c)
Rosa Östh (c)