En förbättring av infrastrukturen för utveckling av det
inre av Mälardalen och Bergslagen skulle hjälpa till att
avlänka den alltför kraftiga tillväxten i Stockholmsområdet.
Samtidigt måste det till snabba, effektiva kommunikationer
för att behålla och utveckla den moderna och internationellt
inriktade industri som finns i dessa regioner.
Ändamålsenliga kommunikationer tillfredsställer också
de ökade kraven på en mera differentierad och vidgad
arbetsmarknad inom pendlingsavstånd.
Den spårbundna trafiken hör framtiden till både ur
miljöoch energisynpunkt. I överhettade storstadsområden
är det också av rent utrymmesskäl den enda möjligheten att
lösa det ökade transportbehovet.
För Västmanland är Mälarbanan (Örebro--Västerås--
Stockholm) en av de absolut mest centrala
utvecklingsfrågorna i länet.
Mälarbanan är väl utredd och visar på ett stort
trafikunderlag med långsiktigt god lönsamhet. Projektet
skapar ekonomisk tillväxt, regional balans och en bättre
miljö.
Den framtidssatsning som anges i budgetpropositionen
att inrätta en infrastrukturfond möjliggör ett snabbt
förverkligande av Mälarbaneprojektet. I en vikande
konjunktur är det också viktigt att snabbt komma i gång
med projekt som kan möta de ökade
sysselsättningsproblemen.
De många positiva effekterna av Mälarbanan gör att
utbyggnaden bör ske snarast. Det är dock av stor betydelse
att utbyggnaden sker med höghastighetsstandard och
moderna tåg.
Genom Mälarbanans intressenter AB (MIAB) är
projektet väl utrett och en omedelbar igångsättning av viss
projektering skulle möjliggöra ett genomförandeavtal före
sommaren 1991.
MIAB har som ett av de få projekten i landet ingående
prövat olika vägar till näringslivets engagemang och
medverkan till finansiering från kommuner och landsting.
Till den särskilde utredaren Kaj Janerus förslag om
utbyggnaden av den spårbundna trafiken i Mälardalen för
MIAB fram följande förslag:
att 1 500 milj.kr. i extra statsanslag ges utöver banverkets
anslag på 1 202 milj.kr. till Mälarbanans utbyggnad,
att 335 milj.kr. för sträckan Valskog--Örebro bör täckas
i Svealandsbanans kalkyl,
att 20 milj.kr. omgående förskotteras till MIAB för
projektering och juridisk analys av MIABs förslag.
Vi anser att Mälarbaneprojektet skall förverkligas enligt
MIABs förslag genom att det extra statsanslaget finansieras
av infrastrukturfonden. Det är också naturligt att
kostnaderna för sträckan Valskog--Örebro bör delas mellan
de båda projekten Mälarbanan och Svealandsbanan.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en snar utbyggnad av
Mälarbanan.
Stockholm den 25 januari 1991
Roland Sundgren (s)
Berit Oscarsson (s)
Margareta Israelsson (s)
Göran Magnusson (s)