I regeringens proposition ''Regionalpolitik för 90-talet''
betonas starkt betydelsen av en bra infrastruktur. Det var
den insikten som låg bakom statens satsning på upprustning
av järnvägen Västerås--Fagersta--Ludvika, i ett tidigare
Bergslagspaket. Nu pågår upprustningsarbetet, men
kostnaderna är större än vad som ursprungligen förutsågs.
Det är högst rimligt att ytterligare medel ställs till
förfogande. Insatserna för Bergslagen måste fullföljas från
statens sida enligt tidigare mål.
Kostnadsökningarna beror främst på nya bedömningar
av dels behovet av fjärrblockering och andra
säkerhetsanordningar vid järnvägskorsningar, dels
kostnaderna för spår m.m. vid anslutningen av
Bergslagsbanan till Mälarbanan.
Bergslagspendelns regionalpolitiska betydelse är av
sådan vikt såväl nationellt som regionalt att utbyggnaden av
banan måste ske enligt intentionerna i det trafikpolitiska
beslutet ''Trafikpolitiken inför 90-talet''.
Bergslagspendeln får naturligtvis vidgade möjligheter
som regionalpolitiskt instrument när även Mälarbanan är
förverkligad. Om inte medel tillförs utöver ordinarie anslag
från vägverket äventyras hela idén med Bergslagspendeln
som en viktig satsning i en hårt drabbad region.
Länstrafikbolaget i Västmanland gör betydande
satsningar för att upprätthålla bra kommunikationer men
moderna spår är nödvändiga för att göra kollektivtrafiken
attraktiv. Tillförs inte extra anslag från vägverket bör därför
medel tas ur infrastrukturfonden.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om medel till Bergslagspendelns
färdigställande.
Stockholm den 24 januari 1991
Roland Sundgren (s)
Berit Oscarsson (s)
Margareta Israelsson (s)
Göran Magnusson (s)