Västkustbanan är Sveriges mest belastade enkelspåriga
järnväg och har sedan länge ansetts behöva byggas ut till
dubbelspår. Hittills har endast ca 60 km dubbelspår byggts
ut på sträckan Göteborg--Malmö som totalt är ca 300 km.
Västkustbanan är ur trafiksäkerhetssynpunkt mycket
otillfredsställande och en av de mest olycksdrabbade
järnvägarna i Sverige. Detta beror främst på det stora
antalet plankorsningar. Enbart på sträckan Göteborg--
Veinge finns närmare 300 sådana korsningar, varav drygt
200 är obevakade.
Den omfattande biltrafiken på främst E 6:an utgör en
betydande miljöbelastning på Västkusten. Även i
tätorternas centrala delar är vägtrafikens påverkan i många
fall oacceptabel. Ur miljösynpunkt är det därför angeläget
att delar av såväl gods- som persontrafik kan föras över från
väg till järnväg. I dag har Västkustbanan ingen kapacitet för
detta. Därtill medför redan dagens belastning ofta
besvärande förseningar, som negativt påverkar järnvägens
konkurrenskraft gentemot biltransporter.
Även ur näringslivets synpunkt är det angeläget att
utbyggnaden av Västkustbanan kan ske snabbt och utan
några avbrott. Målet måste vara att bygga ut Västkustbanan
i hög klass för att klara det stora trafikunderlaget. Det
innebär att lokdragna resandetåg kan framföras med en
hastighet av 160 km/h, vilket motsvarar 200 km/h för tåg
med lutande vagnskorg eller 120 km/h för godståg vid
axellast av 22,5 ton.
Västkustbanan är en av Sveriges stomjärnvägar och har
inte bara regional och nationell betydelse utan utgör också
en viktig länk i det internationella trafikarbetet. I den
samhällsförändring som pågår på bl.a. transportområdet
kommer Västkustbanans betydelse att öka än mer, förutsatt
att banan rustas upp och ingår som en del i ett effektivt
kommunikationsnät. I detta sammanhang bör noteras
vikten av att också anslutningsjärnvägar såsom Halmstad--
Nässjö och Varberg--Borås rustas upp till god standard.
För att utbyggnaden av Västkustbanan skall kunna ske i
den takt som motiveras av såväl miljöskäl som av trafikens
omfattning krävs att banverket för investeringar i
Västkustbanan tilldelas tillräckligt med investeringskapital.
Det är viktigt att riksdagen redan nu fattar beslut om att
hela Västkustbanan på sträckan Göteborg--Malmö skall
byggas ut till dubbelspår så snabbt det är praktiskt och
tekniskt möjligt och att medel skall anvisas i den takt som
krävs för detta.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen
till känna vad i motionen anförts om utbyggnaden av
västkustbanan till dubbelspår.
Stockholm den 24 januari 1991
Ivar Franzén (c)
Rolf Kenneryd (c)