Efter många års hårt motstånd har även den
socialdemokratiska regeringen börjat inse att ökad
konkurrens och större frihet för traditionellt statliga
verksamheter inte längre går att hejda. Omprövningen sker
under samlingsbegreppet förnyelse av den offentliga
sektorn.
Fortfarande sker förnyelsen oftast inom monopolens
ram, men utvecklingen går ändå åt rätt håll.
Inom järnvägstrafikens område börjar tecken på en vilja
till ökad konkurrens nu visa sig.
Genom riksdagens beslut att skapa ett särskilt banverk
med uppgift att bygga, underhålla och driva det svenska
järnvägsbanenätet, och genom att SJ i fortsättningen endast
skall svara för trafiken på järnvägsnätets huvudlinjer har
helt nya förutsättningar skapats för den framtida
trafikförsörjningen på järnväg. Här öppnas nu möjlighet till
alternativa lösningar och fri anbudsgivning av trafiken på
järnväg.
I budgetpropositionen, Bil. 8, föreslår regeringen att ett
antal myndigheter och verk gemensamt skall få i uppdrag
att redovisa konsekvenserna av och förutsättningarna för fri
konkurrens på järnvägsnätet. Detta är att hälsa med
tillfredsställelse.
För att gångbara resultat och rättvisande erfarenheter
skall kunna uppnås måste direkta försök med fri
anbudsupphandling genomföras. Det är först när idéerna
prövas i praktiken som de rätta slutsatserna kan dras.
Vi föreslår därför att en bandel, som är klart avgränsad
och urskiljbar på bannätet, skall väljas ut och vara ett
försöksobjekt med konkurrensupphandling vad beträffar
trafiken.
Ett banavsnitt som väl lämpar sig för detta försök är den
s.k. kust-till-kust-banan, som går mellan
Kalmar/Karlskrona och Göteborg. Banan genomgår nu en
betydande upprustning för att möjliggöra större
maxhastighet och ökad åkkomfort. För såväl
persontrafikförsörjningen mellan öst- och västkusten som
för godstrafiken betyder denna bana mycket. De båda
residensstäderna Kalmar och Karlskrona har kust-till-kust-
banan som enda förbindelse till södra stambanan, och
därför är det av största vikt att en god trafikförsörjning där
upprätthålls.
Det kan inte uteslutas att ett bättre trafikutbud, bättre
tidtabeller, ökad sevice m.m. kan uppnås genom ökad
konkurrens. Den monopolställning som SJ har på den
långväga järnvägstrafiken måste brytas och möjligheter till
alternativa trafiklösningar öppnas.
Vi föreslår därför att kust-till-kust-banan skall bli
försöksbana för fri anbudsupphandling på järnvägstrafik.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att kust-till-kust-banan, dvs.
järnvägen mellan Kalmar/Karlskrona och Göteborg, skall
bli försöksbana för fri anbudsupphandling av
järnvägstrafik.
Stockholm den 23 januari 1991
Bertil Danielsson (m)
Karl-Gösta Svenson (m)
Anders G Högmark (m)
Ulf Melin (m)
Hans Nyhage (m)