Statsbidrag till utbyggnad av spårvagnsbanvallar i Norrköping
Statsbidrag till kommunal utbyggnad av spårbunden
kollektivtrafik kan fås via de länsanslag som fördelas genom
länsstyrelsens försorg.
Ett problem med de nuvarande förhållandena är att
nödvändiga miljöinvesteringar i spårbunden kollektivtrafik
tvingas konkurrera med -- också nödvändiga --
väginvesteringar.
Ett andra problem som är mycket olyckligt är att olika
delar av ett län, stora och små kommuner, kommer i
motsättning till varandra när det gäller fördelning av
vägpengar.
Så har t ex Norrköpings kommun i Östergötland i flera år
tvingats flytta fram investeringar i utbyggnad av spårvägen
eftersom länsstyrelsen prioriterat andra trafikobjekt i andra
delar av länet.
Satsningar på spårbunden kollektivtrafik skulle för
många av landets större kommuner innebära stora
förbättringar av miljön. Därför bör de inte ställas i
motsättning till satsningar av trafiksäkerhetsskäl, t ex på
ombyggnad av vägar.
Stockholm, Göteborg och Malmö har genom olika
initiativ fått pengar till utbyggnad av miljövänlig
kollektivtrafik. Vår uppfattning är att den utbyggnad av
spårvägen som under lång tid planerats i Norrköping också
bör ingå i en samlad statlig satsning på miljövänlig
kollektivtrafik.
Kostnaderna för en spårvägsutbyggnad i Norrköping är
beräknade till sammanlagt 256 miljoner kr. De fördelar sig
på 77 miljoner kr för banvallar, spår och ledningar, 20
miljoner kr för ombyggnad av verkstadslokaler, 60 miljoner
kr för renovering av befintliga spårvagnar och 99 miljoner
kr för inköp av nya spårvagnar.
Norrköpings kommun beräknar att statsbidraget, genom
länsanslaget till vägar, stannar vid något under 40 miljoner
kronor. Även om kommunen avser att täcka betydande del
av kostnaderna för spårvägsutbyggnaden, är ett särskilt
statsbidrag nödvändigt för att den skall komma till stånd.
För Norrköping, som har en tätbebyggd stadskärna,
skulle en utbyggnad av den spårbundna kollektivtrafiken
utan tvekan vara den viktigaste miljöinvestering som kan
göras.
Det särskilda statsbidraget bör vara 40 miljoner kr, dvs
halva investeringskostnaden för banvallen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om särskilt anslag på 40 000 000 kr.
till utbyggnaden av spårvägen i Norrköping.
Stockholm den 20 januari 1991
Elisabeth Persson (v)