Förbifart vid Gislaved

Gislaveds kommun har 400--500 industriföretag. För att
den positiva utvecklingen i denna industritäta bygd skall
kunna fortgå krävs ett vägnät, som är anpassat till de
transportvolymer, som produktion och service kräver.
Bristerna i infrastrukturen förstärker de risker i framtiden
som ändå finns för bygdens industriföretag. Kommunen är
i stort behov av ett totalt förbättrat landsvägsnät för att
näringslivet skall klara sina transporter.

Avsaknaden av järnväg som alternativ accentuerar
vikten av att framför allt riksvägarna 26 och 27 får tillräcklig
standard för gods- och persontransporter. Gislaved--
Anderstorp-regionen är ett av vårt lands mest industritäta
områden. Goda och snabba kommunikationer i alla
väderstreck är en nödvändighet för att bygden skall kunna
behålla sin ställning som ett industritätt och expansivt
område.

Vi skall begränsa vår motion till ett vägavsnitt, som
behöver åtgärdas med särskilt stor skyndsamhet -- riksväg
26, som har en 3,5 km lång genomfart genom Gislaveds
centrala delar.

I direkt anslutning till vägen ligger Gärdesskolan med
drygt 1 000 elever. Ytterligare två skolor ligger i vägens
omedelbara närhet.

Vid bullermätningar redan 1982 låg nivåerna så högt att
drygt 200 personer var mycket störda (mer än 40 dB
inomhus). Drygt 300 personer var vid våt vägbana utsatta
för buller, som klassas som sanitär olägenhet (över 45 dB).
Sedan dess har trafikintensiteten fortsatt att öka. På
vägsträckan har 2--3 personer trafikskadats per år. En
tredjedel har varit svåra personskador och även dödsfall har
inträffat.

Många transporter med farligt gods går genom
samhället. Kommunens grundvattentäkt är också belägen
utmed vägsträckan. Ett utsläpp av olja eller kemikalier
skulle därför kunna bli förödande för vattenförsörjningen i
både Gislaveds och Anderstorps tätorter.

I vägverkets flerårsplan beräknas förbifarten förbi
Gislaved (Rv 26) kunna påbörjas först 1995. Vägprojektet
har uppskjutits gång på gång.

Länsstyrelsen i Jönköpings län har inte accepterat
vägverkets flerårsplan för byggande av riksvägar 1991--
2000. En av förutsättningarna för att länsstyrelsen skulle
godta flerårsplanen var att riksväg 26 förbi Gislaved kan
öppnas för trafik 1994. Enligt vägplanen skall projektet
påbörjas först 1995. Flerårsplanen har därför, vad avser
delarna i Jönköpings län, hänskjutits till regeringen för
fastställelseprövning.

Folkpartiet liberalerna har i en särskild partimotion om
infrastruktur redovisat nödvändigheten av en mångdubbel
satsning på vägar och järnvägar under de kommande tio
åren. Finansiering sker på ett sätt som redovisas i en
gemensam flerpartimotion (m, c och fp). Härvid möjliggörs
en helt annan nivå på förverkligande av vägverkets förslag
om riksvägslänkar där också Jönköpings län ingår.

Vi vill här peka på vikten av riksväg 26 både från
trafiksäkerhetssynpunkt och för att underlätta industrins
verksamhet. En ytterligare fördröjning är helt oacceptabel
varför länsstyrelsens krav bör hörsammas.

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om finansiering av en mångdubbling
av väginvesteringarna,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om vikten av en satsning på riksväg
26.

Stockholm den 25 januari 1991

Ingrid Ronne-Björkqvist (fp)

Carl-Johan Wilson (fp)