Lokalisering av ett regionkontor för vägverket till Östersund
I förslaget till ny organisation för vägverket föreslås
Gävleborgs, Kopparbergs, Västernorrlands och Jämtlands
län utgöra en region med eget regionkontor. Många och
starka skäl talar för att detta regionkontor förläggs till
Östersund.
Östersund är Jämtlands läns kommersiella och
administrativa centrum och dess viktigaste utbildnings- och
arbetsort. Det är den största och mest utvecklade orten i
Norrlands inland och har dessutom ett centralt läge i södra
Norrland mellan befolkningskoncentrationerna i
Sundsvalls- och Trondheimsområdena. Med sitt centrala
läge är Östersund dessutom ett viktigt
kommunikationscentrum för södra Norrlands inland med
väl utvecklade kommunikationer med omvärlden:I
staden korsar E 75 mellan Sundsvall och Trondheim.
Inlandsvägen/Via Lappia mellan Göteborg och
Karesuando. Avståndet till Sundsvall är 19 mil och till
Trondheim 26 mil.Genom Östersund går Norrländska
tvärbanan mellan Ånge och Trondheim. Staden har direkta
tågförbindelser såväl natt som dag med Stockholm,
Göteborg och Malmö. Det finns tre dagförbindelser med
Stockholm med en restid på f.n. 6,5 timmar. Restiden
kommer troligen att minska till ca. 5 timmar inom de
närmaste åren.Möjligheterna att starta en snabb
tågförbindelse mellan Östersund och Sundsvall med en
restid på knappt 2 timmar undersöks f.n. Denna förbindelse
väntas kunna starta hösten 1991.Östersunds flygplats
ligger bara omkring en mil från stadens centrum. Fr.o.m.
1991 kommer det att finnas 8--9 direkta flygförbindelser per
dag med Arlanda. Från hösten 1991 kommer Linjeflyg att
trafikera alla turer på Östersund med Boeing 737.
Östersund har också direkta flygförbindelser med Umeå
och Luleå två gånger per dag med SAAB 340.
Eftersom Östersund är servicecentrum för hela länet har
staden ett mycket omfattande serviceutbud för sin storlek.
Kommunen har också ett brett och välutvecklat näringsliv
med en mångsidig arbetsmarknad särskilt i jämförelse med
andra orter i Norrlands inland.
Östersunds roll som administrativt centrum innebär
många arbetsplatser både inom statlig och
landstingskommunal sektor. Den militära verksamheten är
också omfattande med staben för Nedre Norrlands
Militärområde, en flygflottilj och två regementen. De
senaste tillskotten inom den militära sidan är Arméns
Tekniska Skola (ATS) Och Försvarets Förvaltningsskola
(FörvS), som också vänder sig till den civila marknaden.
Fr.o.m. den 1 januari 1991 är den statliga
glesbygdsdelegationen förlagd till Östersund.
Liksom länet i övrigt har Östersund en förhållandevis
liten industrisektor. Tung industri saknas helt. Elektronik-
och verkstadsindustrin är de största branscherna. Många av
industriföretagen är unga med en modern
produktionsapparat. Bland de större företagen finns
Ericsson och FFV Aerotech.
Östersund är en utbildningsstad med en väl utbyggd
gymnasieskola och en högskola som är under stark
utveckling, bland högskolelinjerna finns ekotekniklinje,
turism- och rekreationslinje, förvaltningslinje, ekonomlinje
och systemvetenskaplig linje. Ekotekniklinjen är den enda
i landet. De senast tillkomna linjerna är en
dataingenjörslinje, en underhållsingenjörslinje, en
maskiningenjörslinje, en elingenjörslinje och en
byggnadsingenjörslinje, som alla är tvååriga.
Teknikutbildningarnas tillkomst är en del av den
satsning på teknikutveckling som görs i Östersund och med
Norges Tekniska Högskola (NTH) och dess
forskningsstiftelse (SINTEF) i Trondheim. FFV Aerotech
är kommunens största teknikutvecklingsföretag som bl.a.
har ett samarbete med vägverket för utveckling av ett
vägvädersystem.
Bland Östersunds största fördelar är dess fina boende-
och rekreationsmiljöer. Få städer torde ha så goda
möjligheter till friluftsliv, den kanske mest unika fördelen i
det avseendet är närheten till fjällvärlden. Nordens alpina
centrum, Åre, nås på en timme med bil eller tåg och stora
delar av länets övriga fjällområden ligger också inom
dagsturavstånd.
Vid sidan av Östersunds egna förtjänster talar även
stadens geografiska läge för en lokalisering av det tänkta
regionkontoret. Östersund ligger centralt inom Norrlands
inland, som är det regionalpolitiskt högst prioriterade i
landet.
Satsningar på infrastrukturen framstår alltmer som
grundläggande för att övriga regionalpolitiska insatser skall
bli framgångsrika. I Norrlands inland är upprustningen av
vägnätet helt avgörande för den fortsatta utvecklingen i
området.
Den föreslagna regionen för södra Norrland omfattas till
stora delar av områden inom det högst prioriterade
stödområdet och andra glesbygder. Mot bakgrund av den
tonvikt som nu läggs på vägnätets betydelse för den
regionala utvecklingen måste arbetet med att lösa
vägproblemen i dessa områden bli ett av regionens
viktigaste arbetsfält.
En lokalisering av regionkontoret till Östersund skulle
innebära en närhet till de väg- och trafikproblem som
karakteriserar Norrlands inland och som i väsentliga
avseenden skiljer sig från problem i trafikintensiva regioner.
Ett regionkontor i Östersund skulle kunna bygga upp en
unik kompetens kring vägfrågor i glesbygder som motvikt
till den tyngdpunkt som hittills lagts på de tätbefolkade
regionernas trafikproblem. Ett samarbete med
glesbygdsdelegationen i Östersund skulle vara
betydelsefullt i detta sammanhang.
Centralt i Östersund finns dessutom lämpliga lokaler
disponibla.
Enligt min mening finns alltså övertygande skäl för att
ett regionkontor för södra Norrland i en ny regionindelning
för vägverket förläggs till Östersund. En enig länsstyrelse
har uttalat samma uppfattning.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om Östersund som lämpligaste
lokaliseringsort för ett regionkontor för södra Norrland i en
ny regionindelning för vägverket.