--Goda kommunikationer är av grundläggande betydelse
för samhällsutvecklingen. Utan kommunikationer kan inget
samhälle existera. Kommunikation människor emellan
bidrar till att samhällen föds, fortlever och utvecklas.
Genom kommunikation kan idéer spridas och välfärd skapas
och fördelas. Men kommunikationer kräver
kommunikationsmedel, bl.a. transporter. Därför är
samhällsutvecklingen intimt förknippad med utveckling av
transporterna.
Den här utmärkta beskrivningen av
kommunikationernas betydelse har vi hämtat ur
inledningen av regeringens proposition 1987/88:50
''Trafikpolitiken inför 90-talet''. Propositionen är i fler än
det citerade avsnittet, en lovsång till vikten av en
infrastruktur, som i nätverkets form binder samman
glesbygder med tätortsområden.
Tyvärr är verkligheten en annan. I Bohuslän står
Bohusbanan inför något av att ''vinna eller försvinna'' --
våra synpunkter på det angelägna i banans förlängning in
i Norge, ingår i en motion gemensamt för ledamöterna på
Bohusbänken. I en annan motion om E6, ber vi riksdagen
pressa på regeringen, att uppfylla löftet om byggande av
etapp 2 av europavägen genom Bohuslän.
I ett landskap med Bohusläns topografi, där fjordar och
näs ser ut som handens fingrar, är goda läns- och riksvägar
fram till E6-stråket något av ett livsvillkor för en levande
landsbygd och skärgård. Men centralt fastställda rampengar
till länen ger idag projektstarter i begränsad form som
dessförinnan har åkt slalom under lång tid i länsstyrelsens
flerårsplaner. Göteborgs och Bohus län har redovisat ett
behov under 10-årsperioden på 5.700 milj.kr. statliga
medel. Vägverkets fördelningsbeslut innebär att av en total
planeringsram för landet om 8.450 milj.kr. får länet endast
681 milj.kr.
Detta är med tanke på att länet även innefattar en
storstadsregion en alldeles för snäv ram i förhållande till
behoven, men också en låg andel i relation till totalramen
för riket.
Stora summor av skatter från vägtrafiken debiteras varje
år. Trots detta råder i Bohuslän, liksom på andra håll, en
brist på underhåll av vägbanor och broar. En talesman för
vägverket har vid tidigare tillfälle bedömt
investeringsbehovet till 100 miljarder på 10 år i underhåll
och nybyggnad.
Enligt en rapport från Svenska Vägföreningen 1991,
kommer forskare fram till att den avstannade tillväxten i
produktiviteten till stor del beror på minskade satsningar på
vägar och annan infrastruktur. Fördelningen av
vägtrafikavgifterna på 40 miljarder kr. innebär att vägverket
får ca. en fjärdedel av detta. Denna summa är för liten, med
negativa effekter för stat, samhälle och individ som
konsekvens.
De många företagsnedläggelserna i landskapet under
senare år och problemen inom den offentliga sektorn, bör
få ett mottryck i form av en expansiv politik inom
kommunikationsområdet. Från vårt län inlevereras till
staten stora belopp i form av skatter och avgifter på
trafiken -- men får i retur endast en blygsam del av det totala
ramutrymmet för 90-talet. Vi kräver både av detta skäl, och
av omtanke om människors rätt till samfärdsel, rättvisa i
fördelning av skattemedel. I detta sammanhang måste
därtill finnas öppenhet för samhällets behov av lösningar
och nya finansieringsformer på kommunikationssidan.
Av flera angelägna objekt i Bohuslän, har vi mot
bakgrund av uppvaktningar, informationer, överläggningar
med myndigheter och egna besök i regionen prioriterat
följande objekt avseende upprustning eller nybyggnad.
Bohusdelen av väg 44Bohusdelen av väg 164Väg 167
Grinneröd--Lilla EdetVäg 174 Kungshamn--
HallindenVäg 163 Dingle--KnämVäg 161 Skårs
färjeläge--Torp
De här uppräknade projekten är som vi framhållit
särskilt angelägna, framförallt gäller det väg 44 och väg 164.
I tidigare motioner har vi uppehållit oss vid det
undermåliga vägnätet på Orust. Sedan vägverket nu fattat
beslut om förbättringar för den västra delen av ön, återstår
att ge den östra delen av ön bättre förbindelser. Framförallt
behövs omfattande förbättringar inom
Svanesundsområdet, såväl i riktning Varekil, som mot
Henån. Det allra viktigaste är länets äldsta broprojekt --
frågan om fast förbindelse mellan Kolhättan--Svanesund,
som idag trafikeras med färjor.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om kommunikationernas betydelse
för samhällsutveckling och sysselsättning,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om satsning på angivna vägprojekt.
Stockholm den 18 januari 1991
Kenth Skårvik (fp)
Leif Olsson (fp)