med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt
I regeringens proposition 1990/91:87 Näringspolitik för
tillväxt föreslås en genomgripande omorganisation inom
vägverket och en kraftig minskning av antalet regionala
enheter.
Att vägverkets organisation indelas i en produktionsdel
och i ett senare skede en eventuell affärsdel kan kanske vara
riktigt. Det är dock angeläget -- för att inte säga
nödvändigt -- att planeringen av vägnätet med ett regionalt
och lokalt inflytande bibehålls, där bl a länsstyrelsen som
hittills fastställer de långsiktiga planerna för
länstrafikanslaget och delar i planeringsprocessen för
riksvägnätet och stomjärnvägsnätet. Mot denna bakgrund
får antalet regionala administrativa planeringsenheter inom
vägverket inte minskas i sådan omfattning att det lokala och
regionala inflytandet i planeringsprocessen tunnas ut eller t
o m försvinner.
Om vägverket väljer att genomföra en ny
regionindelning med färre administrativa planeringsenheter
bör en sådan planeringsenhet finnas i Jönköping.
En lokalisering till Jönköping innebär många fördelar.
Jönköping är centralt beläget. För näringslivet är
Jönköpings läge av största betydelse. Inom en radie av 35
mil kan man nå 75 procent av Sveriges befolkning och
marknad. Jönköpings kommunikationsläge
uppmärksammas alltmer i olika sammanhang. Som
exempel kan nämnas att många transportföretag inom
partihandel och spedition valt att bygga ut eller nyetablera
sig här.
I Jönköping är tre av vägverkets enheter, vägförvaltning,
sydöstra byggnadsdistriktet och projekteringskontor,
etablerade. Detta borde utgöra en bra bas för rekrytering
och ge förutsättningar för att snabbt komma i gång med en
ekonomisk verksamhet och en effektiv organisation.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om Jönköping som lokaliseringsort
vid en förändrad organisation inom vägverket.