med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

I den s.k. tillväxtpropositionen behandlas bl.a.
frågeställningar rörande storstädernas trafiksystem. Vad
gäller Malmöregionen läggs egentligen inga förslag i
propositionen. Huvudmannaskapet för kollektivtrafiken i
Malmöhus län förändras. Därutöver anför regeringen att
det är värdefullt att utarbeta ett åtgärdsprogram om trafik
och miljö. Man säger vidare att ytterligare förhandlingar
krävs för att klarlägga hur mycket medel som får disponeras
ur den av regeringen föreslagna infrastrukturfonden.

I propositionen redovisas en överenskommelse som
träffats mellan Malmöhus läns landsting, Malmö stad och
kommunförbundet Malmöhus beträffande viktiga
trafikinvesteringar. Denna överenskommelse har av
naturliga skäl ett innehåll som främst utgår från behoven
inom det geografiska område där parterna verkar.

När det gäller de framtida trafikinvesteringarna är det
emellertid viktigt att se hela Skåne som en sammanhållen
region. Såväl väg- som järnvägsinvesteringar samt drift av
kollektivtrafik bör planeras för hela Skåneregionen. Skulle
en eventuell elektrifiering av järnvägen Malmö--Ystad--
Sturup komma till stånd bör det exempelvis övervägas att
fullfölja denna till Simrishamn. När det gäller
väginvesteringar är frågan om anslutning till Sydvästskåne
och den fasta Öresundsförbindelsen från nordvästra,
nordöstra och sydöstra Skåne viktig.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts beträffande planeringen av
trafikinvesteringar i Skåne.

Stockholm den 6 mars 1991

Bo Lundgren (m)

Wiggo Komstedt (m)

Ingvar Eriksson (m)