med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt
Vägverkets regionala organisation
I regeringens proposition om näringspolitik för tillväxt
föreslår regeringen att vägverket bör genomföra en
genomgripande omorganisation och därigenom kraftigt
minska antalet regionala enheter. Anledningen till förslaget
är att besparingar på 300 milj.kr. skulle kunna
åstadkommas.
Enligt förslaget skall sex vägmyndighetsregioner
inrättas. En av dessa omfattar Kopparbergs, Gävleborgs,
Jämtlands och Västernorrlands län. Det blir en region som
omfattar 30 %
av landets yta och 20 %
av det statliga vägnätet. Det finns 40 kommuner inom
regionen som bebos av ca 1 miljon människor. Det är 60 mil
från norra till södra delen. Det blir alltså fråga om en kraftig
centralisering som går stick i stäv med strävandena att föra
ut planering och ansvar till de olika länen.
Om denna nya region skapas innebär det att ett mycket
gott samarbete mellan vägverket Dalarna och länsstyrelsen,
kommunerna, företagen och organisationerna i länet
försvåras, samtidigt som det, enligt vår uppfattning,
försvinner värdefull kompetens från länet. Redan i dag
förekommer ett planerat och gott samarbete med andra läns
vägmyndigheter, något som naturligtvis kan utvecklas
ytterligare.
Vi motionärer anser att de föreslagna besparingskraven
skulle kunna åstadkommas med en översyn av gällande
organisation och med förslag till samarbetslösningar över
länsgränserna hellre än genom att åstadkomma en otymplig
myndighetskoloss i en mycket stor region.
När vägverket utlokaliserades till Borlänge var det en
regionalpolitisk satsning av mycket stor betydelse för orten.
Det innebar att en tung industriort kunde få en
differentierad arbetsmarknad. En utflyttning av människor
anställda inom vägverket från Falun--Borlänge-området till
t.ex. Sundsvall eller Östersund skulle därför försvaga den
regionalpolitiska satsning som redan gjorts.
Med vägverket, trafiksäkerhetsverket och banverket
som nav har man i samarbete med bl.a. Teknikdalen,
länstrafikbolaget Dala-Trafik och högskolan
Falun/Borlänge träffat avtal om ett Centrum för
transportforskning som nu är i full verksamhet. Det vore
olyckligt om förutsättningarna -- både teoretiska och
praktiska -- för denna forskning och utveckling försvårades
genom att länets resurser tunnades ut.
Vi anser alltså -- som första alternativ -- att den
föreslagna organisationen av vägverket, med sex stora
regioner, måste omprövas för att se om inte
besparingskraven och organisationsvinsterna kan
åstadkommas på ett enklare och bättre sätt och med ett
större regionalpolitiskt ansvar.
Som ett andra alternativ måste en eventuell centralort
för den nya regionala vägmyndigheten övervägas mycket
noga och hänsyn tas till tidigare regionalpolitiska satsningar
och till pågående infrastrukturella satsningar. Med andra
ord: en ny regional vägmyndighet bör placeras i Falu--
Borlänge-regionen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om vägverkets förslag till ny
organisation.
Stockholm den 6 mars 1991
Inger Hestvik (s)
Arne Mellqvist (s)
Leo Persson (s)
Bengt-Ola Ryttar (s)