med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

Järnvägstrafiken i Mälardalen

I regeringens prop. 1990/91:87 nämns Mälardalsfrågorna
som särskilt viktiga i fråga om järnvägsinvesteringarna.

Ett stort intresse har visats från såväl näringslivet som
kommuner, landsting och trafikföretaget SJ. Redan 1985
startades arbetet på Mälarbanan vilket sedan ett drygt år
tillbaka har organiserats i Mälarbanans Tågintressenters
AB. Bolaget består av såväl länshuvudmän som kommuner
och ett tjugotal företag representerande näringslivet längs
Mälarens norra sida.

Ett arbete har också bedrivits för att på likartat sätt få
snabbtågsförbindelser söder om Mälaren, den s k
Svealandsbanan.

Den 20 februari 1991 bildade trafikhuvudmännen vid
Mälaren, dvs. länsbolagen i Stockholms, Uppsala,
Västmanlands och Södermanlands län, ett intressentbolag
kallat Mälartåg AB. Aktiekapitalet är 60 000 kr och
huvudmännen är beredda att sammanlagt tillskjuta 1 miljon
kr i utredningskostnader. Syftet med bolaget är att parterna
skall utreda möjligheterna att skapa en huvudman för
tågtrafik mellan bl a Uppsala, Stockholm, Västerås,
Nyköping och Eskilstuna.

Det är viktigt att se Mälardalen som en gemensam
region som har en mycket stor tillväxtkapacitet. En stark
Mälarregion får också betydelsefulla spridningseffekter, bl
a mot Bergslagen. Mälardalen har alla egenskaper som en
tillväxtregion måste besitta. Genom att viktiga
investeringar görs i såväl vägar, järnvägar som telenät runt
Mälaren skapas infrastrukturella förutsättningar för en god
utveckling i området till gagn för hela Sverige.

Genom en sådan infrastruktursatsning skapas
förutsättningarna för en kvalitativt högtstående
tillväxtregion till stort gagn för hela Sverige.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om vikten av en snabb utbyggnad av
infrastrukturen i Mälarregionen.

Stockholm den 5 mars 1991

Ingegerd Troedsson (m)

Lars Ahlmark (m)