Diskussionen om vägtrafiken och bilismens kostnader
för den enskilde och samhället har varit intensiv under
senare tid. Dessa frågor har också behandlats i samband
med den stora skattereformen. En rad förändringar har
genomförts som medfört ökade kostnader för såväl
kollektivtrafik som privatbilismen.
Förändringarna har motiverats av kraven på ökad
likformighet och neutralitet i beskattningen av olika
transportmedel och energislag. Förändringarna har också
motiverats av miljöskäl och av fiskala skäl.
Flera av de förslag till förändringar och förenklingar som
funnits med i diskussionen har av olika skäl inte bedömts
lämpliga eller möjliga att genomföra. Det gäller bland annat
omformande av den nuvarande fordonsskatten till en ren
bensinskatt. Nackdelarna har bedömts som större än
fördelarna.
Vi anser att vägtrafiken och bilismen är en av framtidens
viktigaste frågor. Oavsett om vi är privatbilister eller
kollektivtrafikanter, oavsett om vi är näringsidkare eller
konsumenter, har vi ett starkt intresse av hur de framtida
kommunikationernas förutsättningar och utveckling ter sig
för såväl den enskilde som för samhället i stort.
Vi anser att fördelarna med en omformning av
fordonsskatten till en ren drivmedelskatt är många. Det
innebär en förenkling med minskad byråkrati som följd.
Det gäller såväl för samhället som för den enskilde. En
sådan ordning skulle också ha icke oväsentliga miljöeffekter
genom att skatten ställs i direkt proportion till körsträckan.
Den skulle också innebära en ökad rättvisa med avseende
på körsträcka.
Hemställan
Med hänvisning till det ovan anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad som i motionen anförts om fordonsskatten.
Stockholm den 25 januari 1991
Sven-Åke Nygårds (s)
Björn Ericson (s)
Barbro Evermo Palmerlund (s)
Anita Modin (s)