med anledning av prop. 1990/91:54 Kvarvarande frågor i reformeringen av inkomst- och företagsbeskattingen, m.m.

Från kommande årsskifte skall
persontransporter beläggas med mervärdeskatt.
Detta innebär att även bussföretag vilka tidigare
inte varit redovisningsskyldiga av mervärdeskatt
kommer att omfattas av denna lagstiftning. En
konsekvens av detta är att om ett bussföretag efter
den 1 januari försäljer en buss för persontransport
skall den del av försäljningssumman som avser
moms redovisas och betalas in till staten. Det är
härvid av vikt att erinra om att då bussen köptes, d
v s innan den 1 januari 1991, så medgavs ej att den
del av inköpspriset som avsåg moms var
redovisningsskyldig och således ej heller
avdragsgill.

Detta innebär att kapital som är sparat och
investerat i fordonet nu ej kommer den
skattskyldige till godo utan går förlorat. Detta
kräver att företaget har en stark konsolidering då
det blir en stark avtappning av eget sparat kapital
från företaget.

Denna reducering av det egna kapitalet kan
således påverka företagets fortbestånd. I vissa fall
kan det också innebära att företaget och den
enskilde näringsidkaren även står kvar med en
''restskuld''.

Effekter av angivet slag kan bäst visas genom
följande exempel.
Förutsättning:
bokfört värde 31/12-90 på en buss  1,2 milj kr, lån
på bussen 31/12-90  1,2 milj kr, amortering av lån
lika med avskrivningen.
Denna buss köptes 1989 för 2,0 milj kr utan
möjlighet till momsavdrag. Vid försäljning 1991
måste moms betalas in till staten. Försäljningspris
1,2 milj kr. Av detta moms 20% dvs 240 000 
kr.

Jämförelse mellan försäljning utan
momsredovisning och med momsredovisning

Alt 1

Utan momsredovisning
Med momsredovisning
Försäljning  1 200 000
Försäljning  1 200 000
Bokfört värde  1 200 000
Moms på 1,2 milj  240 000
Kvittning inv  1 200 000
Rest därefter  960 000
Rest inv  0
Bokf värde  1 200 000
Inkomstkonsekv  0
Kvittning inv  --960 000
Amortering lån  1 200 000
Restavskrivning  240 000
Restskuld  0
50% marg skatt  120 000

Amortering av lån
960'+120'  1 080 000 Restskuld  120 000

Här blir således inte ägaren skuldfri vid
försäljning av bussen efter det att moms införs på
området persontransporter.
Alt 2

Utan momsredovisning
Med momsredovisning
Försäljning  1 200 000
Försäljning  1 200 000
Bokfört värde  1 200 000
Moms på 1,2 milj  240 000
Kvittning inv  1 200 000
Rest därefter  960 000
Rest inv  0
Bokfört värde  1 200 000
Inkomstkonsekv  0
Kvittning inv  --960 000
Amortering lån  900 000
Restavskrivn  240 000
Överskott förs  300 000
50% marg skatt  120 000

Amortering lån  900 000 Överskott förs
60'+120'  180 000

I alternativ två med en skuld på 900 000 
kan hela lånet amorteras i båda fallen. Men
i alternativet med momsredovisning förloras ändå
halva momsbeloppet. Det innebär att 40% av
sparkapitalet på 300 000 
går förlorat.

Förslag till lösning

Av det ovan anförda framgår det att moms på
persontransporter kan få olika negativa
konsekvenser. Därför finns det all anledning att
upphäva tidigare fattat beslut om moms på
persontransporter. I det fall detta ej skulle vinna
majoritet kan oönskade negativa konsekvenser bli
mindre kännbara med följande förslag till
övergångsbestämmelser:

Boksluten till 1991 års taxering skall innehålla
en förteckning av samtliga innehav av ägda bussars
registreringsnummer per den 31 december 1990.
Dessa bussar skall sedan kunna säljas och redovisas
till de i dag gällande reglerna. Varje år skall sedan
denna förteckning bifogas deklarationerna. Där
redovisas sedan reduceringar för gjorda
försäljningar under året. Detta fortlöper tills
samtliga bussar som innehades 31/12-90 är
sålda.Nyförvärven från 1/1 1991 skall redovisas
efter mervärdeskatteavdrag och försäljningar
redovisas efter betalning av mervärdeskatt.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen beslutar att persontransporter ej
skall beläggas med mervärdeskatt,

2. att riksdagen, vid avslag på yrkande 1,
beslutar att övergångsregler i enlighet med vad i
motionen föreslagits införs från den 1 januari 1991.

Stockholm den 22 november 1990

Sven-Olof Petersson (c)