med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö
Vätgas
Minskade utsläpp från fordon drivna på vätgas
Vätgas är det renaste av alla brännbara bränslen. Vätgas
är emellertid inte en energikälla utan energibärare och
måste framställas. Vid förbränning av vätgas bildas endast
vattenånga och små mängder av kväveoxider, som bildas ur
atmosfärisk kvävgas och syre. Dessa utsläpp kan minskas
genom lägre förbränningstemperaturer och nästan
elimineras om man använder katalysator. Använder man
syrgas istället för luft slipper man helt ifrån kväveoxiderna.
Regeringen har erkänt att reduceringen av kväveoxider,
det s.k. 30-procentsmålet, inte kommer att kunna uppnås.
Ambitionen att sänka utsläpp av koldioxid och kväveoxider
kräver ett radikalt nytänkande speciellt på trafikområdet.
Regeringen borde istället för att ge avkall på 30-
procentsmålet höja ambitionen och kräva en reducering på
minst 50 procent till år 2000. I Japan tas i dagarna fram bilar
drivna på vätgas. Tyskland, USA m fl stater har redan
tidigare erfarenheter av vätgasdrivna fordon. En ändrad
kurs måste tas av regeringen, där man slutar att konservera
gamla dåliga lösningar och där oljeavtal och kontrakt
snarast sägs upp för att på det viset ge en chans för
nytänkande inom vätgasens område.
Forskning och projekt
Senaste rönen inom solcellsforskningen visar att solceller
kan framställas till ett mycket lägre pris och miljövänligare
än tidigare. Bl a har professor Grätzel i Schweiz med en ny
typ av solcell, där klorofyll ingår som en komponent, tagit
fram en cell som fungerar redan vid indirekt ljus. Genom
elektrolys av vatten, där solceller bidrar med el, kan vätgas
(och syrgas) produceras.
Tyska och saudiska ingenjörer arbetar även med
storskaliga projekt att med el från solceller framställa
vätgas. Dessa tänker sig sol-väte-processer i stora
solcellsanläggningar i öknen kombinerade med
gasledningar. Väte kan lagras i metallhydrider, eller i
trycktankar eller underjordiska reservoarer.
I Sverige har Welgasprojektet (Wind-electricity-gas)
visat hur vindkrafts-el via elektrolys ger vätgas och därmed
kan driva både bil och en del av hushållet. Bilen är den stora
energiförbrukaren och miljöförstöraren. Man kan genom
sol, vind och vatten drastiskt minska utsläppen från bilen
och nyttja elöverskottet nattetid genom att tanka bilen vid
denna tidpunkt.
Elektricitet kan även genereras kemiskt genom att
tillföra syre och väte till en bränslecell, varvid inga utsläpp
av kväveoxider uppstår. Bränsleceller kan användas i
vätgasdrivna elbilar i stället för de ineffektiva
förbränningsmotorerna. Nu finns celler som omvandlar 40
% av naturgasens energi och elektricitet medan de som
bygger på vätgas har en effektivitet på 70 %. Vanliga
förbränningsmotorer utnyttjar sällan ens 25 % av bensinens
energi.
Den kemiska industrin producerar för närvarande väte
från fossila bränslen. Detta spill skulle i en övergångstid,
tills dessa fossila bränslen eliminerats, direkt kunna driva
bilar och bussar. Detta skulle gynna både miljön och ge ett
energitillskott. Vätgasdrivna fordon skall befrias från såväl
accis som fordonsskatt.
Miljöpartiet de gröna anser att forskningen på vätgas
måste stimuleras ytterligare och att erfarenheter på det
internationella planet måste inhämtas för att vi i Sverige
inte skall komma på efterkälken.
Hemställan
Med anledning av det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om internationell forskning och
stimulans av forskning och projekt med vätgas,
[ att riksdagen beslutar att vätgasdrivna fordon skall
befrias från såväl accis som fordonsskatt,1]
[ att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att radikalt minska utsläppen av
koldioxid och kväveoxider (minst 50 % till år 2000) genom
att prioritera den rena vätgasen framför fossila
bränslen,1]
2. att riksdagen beslutar att säga upp oljeavtal/kontrakt
för att kunna stimulera nytänkande på vätgasens område,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att i en övergångsperiod utnyttja
spill av väte från industriprocesserna till att driva fordon.
Stockholm den 11 mars 1991
Eva Goe s (mp)
Krister Skånberg (mp)