På grund av höjda olje- och bensinpriser kommer
motoralkoholerna att bli än mer intressanta och
konkurrenskraftiga än idag. Den stora vinsten blir framför
allt på miljöområdet. Fördelen med att köra på etanol
istället för på bensin och dieselolja är att avgaserna från
motorerna blir betydligt renare. Sotpartiklar och den
karaktäristiska diesellukten elimineras. Dessutom är
etanolmotorn betydligt enklare att förse med katalysator än
dieselmotorn. Etanoldrivna fordon har under flera år rullat
på försök på olika platser i Sverige.
Några av etanolens fördelar som drivmedel: etanol är
till skillnad från bensin en kemiskt mer enhetlig produkt
som, när den används som rent bränsle, avger mindre
utsläpp av koloxid och kolväten med etanol får vi ett
drivmedel som vi själva framställer inom Sveriges gränser.
Vi använder egna jordbruksprodukter såsom spannmål,
sockerbetor och potatis genom att vi använder oss av
inhemska råvaror minskar vårt beroende av import av olja.
Inte minst av beredskapsskäl är detta intressant
Försöksverksamhet i stor skala med utvinning av alkohol
i form av etanol eller metanol för användning som
motorbränsle bedrivs på många håll i världen idag. Vid
etanolutvinningen erhålls som intressanta biprodukter
foderproteiner, stärkelse och kolsyra.
Riksdagen beslöt våren l990 om inriktningen av en ny
livsmedelspolitik. Beslutet innebär en successiv
marknadsanpassning och avreglering av jordbruket. Under
övergången från en reglerad till en fri inhemsk marknad
vidtas särskilda åtgärder för att underlätta anpassningen
och omställningen till den nya situationen.
Enligt riksdagens beslut lämnas bl.a. ett
omställningsstöd för areal som varaktigt ställs om från
livsmedelsproduktion till alternativ användning.
Överenskommelsen, som har träffats mellan fp, s och c
om energipolitiken, innebär att del av stödet för omställning
av åkermark alternativt kan ges direkt till anläggning för
etanolframställning.
Östergötland har stora åkerarealer, där spannmålsodling
är den dominerande näringen. Samtidigt vet vi att
jordbruket står inför stora omställningsproblem. Ca 60 000
hektar östgötaåker, eller en fjärdedel av den nuvarande
arealen, kan komma att tas bort från den rena
livsmedelsproduktionen på grund av överskottsproduktion.
Här kan biobränsleproduktion bli ett viktigt alternativ för
lantbrukarna och för bevarandet av det öppna landskapet.
Ur riksperspektiv är Östergötland ett mycket intressant
alternativ för uppförande av en etanolanläggning där
Norrköping är en lämplig lokaliseringsort. Norrköping har
djuphamn, silokapacitet, tomtreservat, foderfabrik etc.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om förläggning av
etanolframställning till Norrköping.
Stockholm den 24 januari l991
Karl-Göran Biörsmark (fp)
Lola Björkquist (fp)