Ett bil- eller båtbatteri innehåller 12--15 kg bly, 2 kg
svavelsyra (densitet 1,28) och har ett hölje av polypropylen
som väger ca 1 kg. Så länge batteriet innehåller vätskor är
det miljöfarligt avfall, men har man tömt batteriet på syran
betraktar man det som vanligt industriavfall medan syran
fortfarande är miljöfarligt avfall.
Varje år säljs omkring 1,2 milj. batterier i hela landet.
Ca 75 %
används i personbilar.
Forskning och utveckling med att utveckla nya typer av
batterier med längre livslängd är angelägen. Exempelvis
skulle startbatterier till bilar med en livslängd på ca 10 år
eller längre drastiskt minska antalet batterier som behöver
kasseras. Entydiga signaler från branschkunnigt folk vid
tekniska högskolor och fackföretag har pekat på
möjligheten att för en mindre prishöjning per startbatteri
utveckla en nya typ batterier med betydligt längre livslängd.
En anledning till att detta ännu inte skett, kan vara att det
på den svenska marknaden förekomer en stor mängd
importerade prisbilliga batterier med relativt kort livslängd.
Dessa medför stora miljöproblem.
Det är angeläget att stimulera användningen av batterier
med längre livslängd. Ekonomiska styrmedel är lämpliga att
använda i detta sammanhang. Det är också nödvändigt att
forskning kring de genom sin längre livslängd mindre
miljöfarliga batterierna stimuleras.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om ekonomiska styrmedel och
forskningsinsatser för att stimulera användandet av
batterier med längre livstid.
Stockholm den 22 januari 1991
Erling Bager (fp)
Lars Sundin (fp)