Transport av farligt gods kräver säkerhetsåtgärder för att
skydda människor, samhälle och miljö. I de flesta fall följs
föreskrifterna, men undantagen är många och utgör
sammantaget ett allvarligt problem. De som är ansvariga för
att säkerheten sätts ur spel bör få klart för sig att det inte
ska löna sig att sätta samhällsskyddet i fara för egna
vinningssyften.
Kemikalier, gifter och annat farligt gods transporteras
huvudsakligen på väg, men också sjötransporterna är
omfattande. Nyligen gick ett fartyg på grund vid Marstrand.
Ombord fanns 5 containrar med giftiga restprodukter från
petrokemisk industri. Nu avlöpte det hela lyckligt genom
insatser från sjöräddningen. Ett annat fartyg beslogs under
fjolåret med uppenbara brister i hanterandet av skadliga
ämnen. Det hade fraktat farligt gods utan tillstånd, fartyget
hade roderskada etc.
På land händer det att lastfordon brister i skyltningen,
vilket vid ett haveri kan bli ödesdigert för
räddningspersonalen och deras möjligheter att gå in med
adekvata åtgärder.
Ett annat missförhållande är den tydligen ökande
tendensen att förare av fordon i internationell trafik bryter
mot bestämmelsen om 8 timmars sammanhängande vila.
Förare som transporterar farligt gods bör vara utvilade och
i god kondition.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om vikten av att transporter av
farligt gods sker under så säkra betingelser som möjligt.
Stockhom den 24 januari 1991
Leif Olsson (fp)
Kenth Skårvik (fp)