Motion till riksdagen
1989/90:1713

av Anita Jönsson m.fl. (s)
Kontrollcentraler för luftfarten

Arbetsmarknaden i sydvästra Skåne kännetecknas av obalanser. I kuststäderna
pågår en snabb avveckling av den relativt tidigt tillkomna industriella
verksamheten som har sin huvudsakliga inriktning mot hemmamarknaden
och baseras på konsumtionsvaror. I de traditionella lantbruksbygderna har
skett en dramatisk befolkningsminskning på senare årtionden och nu står
jordbruket inför en ny omställning med hänsyn till en ny miljösyn, den förestående
avregleringen och anpassningen till EG mm.

I Sverige finns för närvarande tre kontrollcentraler för den civila lufttrafiken
nämligen i Malmö/Sturup, Stockholm/Arlanda och Sundsvall/Midlanda.
Centralerna i Sturup och Arlanda dominerar och svarar vardera för drygt
40% av den totala flygtrafiken.

Frågan om hur många centraler det ska finnas och var dessa skall vara lokaliserade,
den har under 1989 utretts av luftfartsverket. Skilda lokaliseringar
har prövats, med olika alternativ omfattande en, två respektive tre
centraler. Alternativen med flera centraler har övervägts, även om en central
kapacitetsmässigt mycket väl ensam skulle klara uppgiften. Utredningsarbetet
har således i viss utsträckning haft att väga in regionalpolitiska hänsyn.

Utredningsarbetet, som dess värre tvingas bygga på betydande osäkerheter
när det till exempel gäller olika framtida förutsättningar, ledde fram till
att av kostnadsskäl var två centraler att föredraga. Beslut om lokalisering
av kontrollcentralerna till Stockholm och Sundsvall har också fattats varför
således Malmö/Sturup skall avvecklas.

De ekonomiska beräkningarna har kritiserats. Många har hävdat att det
vore en fördel om lokaliseringsbeslutet sköts på framtiden, då förutsättningarna
hunnit klarna. Men inte enbart ekonomiska skäl talar för ett annat beslut.
De regional- och arbetsmarknadspolitiska hänsyn som rimligen borde
ha tagits, de har resulterat i att verksamheten på Sturup flyttas till en överhettad
region - Stockholmsregionen. Ett resultat som rimmar illa med de för
regional- och arbetsmarknadspolitiken uppsatta målen.

En avveckling av verksamheten på Malmö/Sturup innebär nämligen att
160- 170 arbetstillfällen flyttas till Stockholmsregionen. En nedläggning av
verksamheten på Sturup är också ett mycket allvarligt hot mot den flygledarskola
m.m. som finns där. Underlaget för service i olika avseenden kommer
givetvis att påverkas av flyttning m.m.

Det kan inte anses som rimligt att i ett läge med klar och uthållig överhett

ning i Stockholmsregionen flytta verksamheten dit. En verksamhet som, om Mot. 1989/90

den fick vara kvar på Malmö/Sturups flygplats, effektfullt skulle kunna bidra T713

till bättre regional balans och utveckling utöver att den givetvis skulle fullgöra
sina kontrollfunktioner på ett även fortsättningsvis fullgott sätt.

Lokaliseringsbeslutet till Stockholm respektive Sundsvall innebär att den
dominerande volymen av verksamheten skulle hamna i Stockholm. Om utredningsmotiven
med en lokalisering till två platser är hållbara, då talar regional-
och arbetsmarknadspolitiska skäl för en lokalisering till Malmö/Sturup
och Sundsvall/Midlanda.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att arbetsmarknads- och regionalpolitiska hänsyn
skall tas vid lokaliseringen av kontrollcentraler för luftfarten,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om lokaliseringen till Malmö/Sturup och Sundsvall/

Midlanda av kontrollcentraler för luftfarten i Sverige.

Stockholm den 25 januari 1990

Anita Jönsson (s)

Per Olof Håkansson (s) Gunnar Nilsson (s)

10