Motion till riksdagen
1989/90:T634

av Göthe Knutson och Karl-Gösta Svenson
(båda m)

Skärpta krav på tankfartyg

Det svårt läckande tankfartyget Kharg 5 utanför den afrikanska kusten i januari
i år. visar återigen vilka faror som oljetransporterna till sjöss utgör för
våra kuster, hamnar och havsmiljöer. Marockos kuster och dess invånare var
en hårsmån från en oljekatastrof.

Denna gång har debatten blivit konstruktiv och visar bl.a. på nya möjligheter
att bygga säkrare oljetankfartyg.

Ett sätt är att bygga fartygen med dubbla bottnar vilket skulle minska riskerna
för stora läckage efter en grundstötning.

Ett annat sätt är den s.k. vakuummetoden, en billig lösning som gör det
möjligt att förbättra redan befintliga fartygs säkerhet.

Sjöfartsverket tvekar

Enligt tidningsuppgifter är Sjöfartsverket i vårt land mycket intresserat av
vakuummetoden och f.n. obenäget att rekommendera skilda hamnavgifter i
syfte att tvinga fram tankers med dubbla bottnar.

I Finland har man nyligen infört regler som innebär skyhöga hamnavgifter
för vanliga enkelbottnade tankfartyg. Dubbelbotten ska alltså löna sig genom
en skarp avgiftsdifferentiering gentemot enkelbottnade fartyg.

Samma filosofi har kommit till uttryck i ett lagförslag i den amerikanska
kongressen. Det har dock lagts åt sidan i väntan på en utredning som beräknas
vara klar om ett år.

Tillsätt expertutredning

Vi motionärer anser att Sverige bör avvakta den amerikanska utredningens
resultat och därefter göra omedelbara överväganden om ev. svensk lagstiftning
med skärpta krav på oljefartyg som anlöper svenska hamnar och använder
svenska farleder.

För att vi snabbt ska kunna tillgodogöra oss det amerikanska utredningsresultatet
bör redan nu en särskild utredning tillsättas med uppdraget att
lägga fram förslag till regeringen under år 1991.

Utredningskommittén bör bestå av fackkunniga experter på områden som
gäller oljetanksjöfart.

Hemställan Mot. 1989/90

Med hänvisning till det anförda hemställs T634

att riksdagen begär att regeringen tillsätter en expertutredning i
syfte att överväga och föreslå åtgärder för säkrare sjötransporter med
olja.

Stockholm den 25 januari 1990

Göthe Knutson Karl-Gösta Svenson

15