Motion till riksdagen
1989/90:T631

av Bertil Danielsson och Karl-Gösta Svenson
(båda m)

Färjetrafiken mellan Öland och Gotland

Färjetrafiken till Gotland från fastlandet regleras med en av regeringen meddelad
koncession. Koncessionsinnehavare är Nordström & Thulin. Ett särskilt
avtal har upprättats mellan staten och rederiet, vari de ekonomiska villkoren
regleras.Detta avtal är inte till alla delar offentliggjort, vilket det finns
anledning att kritisera.

Det är endast ett rederi som har fått förmånen att få koncession på hela
Gotlandstrafiken. Andra rederier som skulle vilja starta trafik, exempelvis
på sommaren, är genom koncessionen och avtalet stoppade. Skulle ändå sådan
trafik igångsättas kan koncessionsinnehavaren kräva skadestånd.

Riksdagen har för innevarande budgetår anslagit 37 milj. kr. som understöd
för Gotlandstrafiken.

En grundprincip när det gäller trafik och trafikföretag är att konkurrens
får råda. Det är först när marknaden får påverka utbud och efterfrågan som
de bästa alternativen kommer fram, och priserna pressas ner.

Emellertid har staten ett ansvar för att olika delar av landet får tillfredsställande
trafikförsörjning. Särskilt viktigt är detta för Gotlands räkning. Att
särskilda anslag utgår för att säkerställa trafiken till och från Gotland måste
därför accepteras.

Vad som däremot måste kritiseras är den monopolställning för Gotlandstrafiken
som ett utvalt rederi fått. Dess uppläggning av trafiken innebär att
det i princip endast är möjligt att resa från två fastlandshamnar till Gotland,
nämligen från Nynäshamn och Oskarshamn. Resenärernas valmöjlighet är
kringskuren och andra bolag får ingen chans att visa vad de duger till.

Under sommarhalvåret finns det underlag för och önskemål om en färjeförbindelse
mellan Grankullavik på Öland till Gotland. Med nuvarande koncession
och avtal är det i praktiken omöjligt att etablera denna linje.

Många semesterresenärer skulle säkert välja att efter ett besök på Öland
ta färjan över till Gotland - och omvänt. Antalet semesterfirare på såväl
Öland som Gotland skulle då öka.

Det åligger i första hand inte riksdagen att i detalj styra trafiken eller tala
om exakt vilka färjelinjer som skall finnas, utan i stället undanröja de hinder
som kan finnas, att skapa förutsättningar som öppnar för valfrihet och mångfald.

Om den gällande koncessionen upphörde och avtalet omförhandlades

skulle den nuvarande låsningen upphöra. Koncession skulle kunna lämnas Mot. 1989/90

till även andra rederier. Vissa grundläggande krav måste givetvis ställas på T631

dessa företag, t.ex. för säkerhet till sjöss.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att nuvarande koncession för Gotlandstrafiken skall
upphöra och att statens avtal med Nordström & Thulin omförhandlas,
för att möjliggöra för andra företag att bedriva färjetrafik på Gotland.

Stockholm den 25 januari 1990

Bertil Danielsson (m) Karl-Gösta Svenson (m)

9