Motion till riksdagen
1989/90:T625

av Per Olof Håkansson och Nils T Svensson
(båda s)

Brister i fartyg

Dess värre ”upptäcks” ofta brister på faryg först efter det att sjöolyckor eller
oönskade utsläpp till havet ägt rum. Debatten om sjöolyckor där olje- eller
kemikalietankers är inblandade, har ofta inslag som krav på dubbelbotten
etc. Detta är i sig goda åtgärder, men har ringa effekter på det befintliga
fartygsbeståndet.

Ett effektivt sätt att åstadkomma förbättringar av den befintliga fartygsflottan
det är att utöva den s.k. hamnstatskontrollen, som syftar till att
komma åt undermåliga fartyg.

Tveklöst kan undermåliga fartyg drivas till lägre kostnader än ett som hålles
i fullgott skick. Därmed har undermåligheten blivit ett konkurrensmedel.
Enbart av detta skäl borde hamnstatskontrollen utövas effektivare, även om
att samhället måste skydda sig mot de miljöskador som följer av brister i dåliga
fartyg är ett tillräckligt skäl.

11.ex. olika moderna konventioner med ursprung i och anslutande rekommendationer
från IMO, ett FN organ för marina frågor eller överenskommelser
mellan sammanslutningar av hamnstater har det fastlagts på vilket
sätt hamnstatskontrollen skall verkställas.

I början av 80-talet enades ett antal västeuropeiska stater och Sverige var
en av dessa, att gå hårt fram mot undermåliga fartyg samt att undersöka
minst 25 % av alla utländska fartyg som anlöper respektive lands hamnar.

Färsk statistik visar att Sveriga ännu inte nått upp till en granskningsvolym
av 10 %. Nu kan emellertid den statistiska redovisningen snabbt komma att
visa en bättre bild. Om en koncentration av granskningen t ex sker till utländska
passagerarefärjor som ofta och regelbundet anlöper Svensk hamn så
kan procentsatsen höjas snabbt. Att åstadkomma en sådan i huvudsak kosmetisk
effekt är föga meningsfull.

Inte minst i syfte att bättre säkerställa den marina miljön måste Sverige
aktivera arbetet inom ramen för den s k hamnstatskontrollen, för att därmed
på ett omdelbart och aktivt sätt bidra till en säkrare sjöfart. Därmed skapas
också förutsättningar för en bättre och säkrare arbetsmiljö inte minst för de
ombordanställda.

Hemställan Mot. 1989/90

T625

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om en aktivering av hamnstatskontrollen i svenska hamnar.

Stockholm den 25 januari 1990

Per Olof Håkansson (s) Nils T Svensson (s)

10