Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T610

av Marianne Jönsson (c)
Färjetrafik Öland-Gotland

Rederibytet i Gotlandstrafiken den 1 januari 1988 medförde en avsevärd försämring
i passagerartrafiken på Östersjön mellan Kalmar län och Gotland.
1988 försvann färjeförbindelsen mellan Grankullavik på Öland och Visby.

Alla de förbättringar av trafikutbud och service som utlovades med den
nya koncessionen för rederiet Nordström & Thulin har lyst med sin frånvaro.

För ölänningarna är det synnerligen påtagligt i och med att färjetrafiken
helt upphört.

Förbindelsen Öland-Gotland är en naturlig trafiklinje under sommartid
mellan dessa båda semesteröar. Under 60-talet trafikerades en linje mellan
Grankullavik på Öland och Klintehamn på Gotland med upp till tre dagliga
dubbelturer. Åren 1985, 1986 och 1987 genomförde Gotlandsbolaget trafik
mellan Öland och Gotland. År 1987 - det sista året med färjetrafiken - reste
36 000 personer mellan öarna.

På Öland finns under turistsäsongen tidvis över 200 000 turister samtidigt
i Borgholms kommun. Utredningar som Ölands Turistförening låtit göra om
resandet med m/s Tjelvar - den sista färjan som gick i trafik mellan öarna visar
att det spontana resandet mellan de båda öarna i Östersjön är en faktor
att räkna med. Tre av fyra tillfrågade säger sig inte ha rest mellan öarna om
endast möjligheten funnits att åka via fastlandet.

Turismen är av synnerligen stor betydelse för Öland och näst efter jordbruket
den viktigaste näringsgrenen. Det är viktigt att turismen stimuleras
och vidareutvecklas. Det har betydelse både för Ölands del och för den
svenska handelsbalansen. För Ölands norra del handlar det också om glesbygdspolitik
i verklig mening. Förbindelsen till Gotland via Grankullavik innebär
att karaktären av återvändsgränd försvinner även om linjen mellan
Oskarshamn och Byxelkrok utgör en ventil.

Det finns ett stort och växande intresse att kombinera semestern med ett
besök på någon av öarna. Det växande intresset för Baltikum och önskemål
att besöka länderna på andra sidan Östersjön ger ett ännu starkare skäl till
en återupprättad förbindelse mellan öarna Öland och Gotland. Härtill kommer
det stora intresset för tyskarna att besöka Öland. Tillgängligheten skulle
väsentligen underlättas med en färjeförbindelse med anknytning till andra
linjer över Östersjön.

1 principavtalet med det nya rederiet har angivits att kompletterande trafik
under högsäsong kan förekomma. Här finns möjligheter för regeringen

att leva upp till de förväntningar som finns på sommartrafik mellan Öland Mot. 1989/90

och Gotland. Infrias inte dessa förväntningar bör koncessionen upphöra. Att T610
låta ett enda företag styra och ställa och bestämma villkoren för trafiken på
ett så viktigt trafikområde som Östersjön är fel, om inte välmotiverade nationella
krav tillgodoses.

Hemställan

Med hänvisning till vad som anförts hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om vikten av reguljär turisttrafik mellan Öland och Gotland.

Stockholm den 22 januari 1990
Marianne Jönsson (c)

14