Motion till riksdagen
1989/90:T540

av Maud Björnemalm m.fl. (s)
Mälarbanan och Svealandsbanan

Den strukturomvandling som sker i vårt samhälle ställer krav på förnyelse,
flexibilitet och anpassning för att inte nya regionalpolitiska problem ska uppstå.

Det behövs ett långsiktigt strategiskt mål för utvecklingen i Bergslagsområdet.
De olika regioncentra Västerås, Eskilstuna, Örebro och Karlstad utgör
var och en drivkraften i respektive län. Genom ett aktivt samarbete och
medvetna satsningar bör man kunna åstadkomma en livskraftig region där
olika delar kompletterar varandra. Det skulle vara av stor betydelse för utvecklingen
i de berörda länen. För att regionen ska bli ett realistiskt alternativ
till de nuvarande tillväxtregionerna krävs i första hand förbättrade kommunikationer
och utbildning.

Mälarbaneprojektet syftar bl.a. till att öka möjligheterna för snabba resor
mellan Stockholm och de större städerna i regionen. En av fördelarna är att
arbetsmarknaden skulle vidgas och möjligheterna att rekrytera kvalificerad
arbetskraft skulle öka. Nya möjligheter öppnar sig också för företag att etablera
sig utanför Stockholmsområdet. Mälarbanan öppnar också för bra
kommunikationer mot bl.a. Göteborg och Karlstad.

Genom att med snabba kommunikationer knyta samman högskolestäder
som Västerås-Eskilstuna-Örebro-Karlstad ges också förutsättningar för ett
närmare samarbete med högskoleutbildningar. Därmed skapas viktiga nätverk
för kunskapsspridning i det inre av Mälardalen och Bergslagen.

Undersökningar visar att stora samordningsvinster skulle uppnås genom
en förbindelse mellan de större orterna i Bergslagsområdet. Genom utbyggnad
av hela sträckan förbi Örebro erhålls en naturlig länk i snabbtågssystemet.

Syftet med Svealandsbanan är det motsvarande med en ny järnväg på Mälarens
södra sida. Inom Svealandsbaneprojektet har planerna sträckts längre
åt väster och inom projektets ram finns ambitionen att knyta samman Stockholm
med Oslo via en ny järnväg.

Vi anser att de föreslagna förbättrade järnvägsförbindelserna i Mälarregionen
måste fullföljas i sin helhet. Det innebär att såväl Örebro som Karlskoga
och Hallsberg måste omfattas av projekten. Om de båda projekten
bara skulle byggas ut på sträckorna Stockholm-Västerås och Södertälje-Eskilstuna
eller om utbyggnaden skulle avslutas med en förbindelse runt Mälaren,
en ringlinje, skulle koncentrationen mot östra Mälardalen ytterligare

förstärkas. Den regionala utvecklingen i Bergslagsområdet skulle därmed
kraftigt försvagas och möjligheterna att klara kommande strukturomvandlingar
ytterligare försvåras.

Tillsammans med utbyggnader och upprustningar av Europa- och riksvägarna
i regionen, bättre och snabbare tågtrafiklinje i nord-sydlig riktning och
andra strategiska infrastrukturella satsningar får fullföljandet av projekten
Målar- och Svealandsbanan avgörande betydelse för utvecklingen i hela
Örebro län och ger även fördelar för stora delar av Bergslagsområdet.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att projekten Mälarbanan och Svealandsbanan fullföljs
i sin helhet.

Stockholm den 25 januari 1990

Maud Björnemalm (s)

Sture Ericson (s)

Rosa-Lill Wåhlstedt (s)

Helge Hagberg (s)
Ulla Berg (s)

Mot. 1989/90
T540

12