Motion till riksdagen
1989/90:T530

av Ingvar Johnsson m.fl. (s)
Järnvägssträckan Göteborg-Kornsjö

Ambitionerna till en väsentligt ökad satsning på järnvägen har visat sig allt
tydligare de senaste åren. Inte minst har energi, miljö- och trafiksäkerhetsskäl
haft stor betydelse för en offensiv inställning till järnvägssatsningar.

Norge-Vänerlänken har ett befolkningsunderlag på 1,9 miljoner invånare
och den betjänar fyra av Nordens största industriregioner. Sträckan Göteborg-Mellerud
trafikeras i dag med över 750 000 resor/år och bedöms - tillsammans
med sträckan Mellerud-Karlstad - av SJ som en av landets mest
utvecklingsbara banor. Detta tillsammans med att den samhällsekonomiska
nyttan av järnvägen är störst vid stora trafikflöden gör att en samordning av
Norgelänken och Vänerlänken är mycket gynnsam.

Den nuvarande banan mellan Göteborg och Oslo är 357 km lång. Etappvisa
förbättringar kan förkorta den med 10 km, samtidigt som restiden kan
minska från nästan fem timmar till under tre timmar.

Att ett dubbelspår byggs mellan Göteborg och Mellerud är utomordentligt
viktigt ur många synpunkter. Resenärerna på både Norgelänken och Vänerlänken
kommer att få väsentligt förkortade restider. En upprustning av förbindelserna
från Göteborg till Norge och Värmland kan göras i etapper i takt
med att ekonomin gör det möjligt. Med en etappvis utbyggnad och bättre
samordning av trafiken ger investeringarna en god avkastning.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att järnvägen Göteborg-Mellerud-Kornsjö bör rustas
upp.

Stockholm den 23 januari 1990
Ingvar Johnsson (s)

Rune Evensson (s)

Britt Bohlin (s)