Motion till riksdagen
1989/90:T515

av Lars De Geer (fp)

Anslutning av Ludvika till riks järnvägsnätet

I statens banverks långsiktiga planer ligger utbyggnaden av järnvägsnätet
runt sjön Mälaren, varvid allt talar för en första etapp norr om Mälaren, den
s.k. Mälarbanan, med en delvis nybyggd sträckning Stockholm-ArlandaEnköping-Västerås-Köping-Arboga-Frövi-Örebro-Hallsberg.
Stor sannolikhet
talar för att denna Mälarbana kommer till stånd, trots att den kommer
att kosta kanske 10 miljarder kronor och därför kommer att ta avsevärd tid
att bygga.

I anslutning till Mälarbanan har man tänkt sig, att järnvägen Kolbäck-Fagersta-Ludvika
skulle byggas ut och trafikeras av snabbtåg. Projektet ifråga
har brukat kallas ”Bergslagspendeln”, och har blivit föremål för många motioner
till riksdagen.

En färdig Mälarbana kommer knappast att finnas före år 2000. Ombyggnaden
av järnvägssträckan Kolbäck-Fagersta-Ludvika har dessutom visat
sig vara en mycket kostsam historia, helt utom räckhåll för den kommunala
ram som länsstyrelserna i Västerås och Falun har att arbeta med i trafikfrågor.
Även om en Bergslagspendel på järnväg fortfarande framstår som en
mycket önskvärd investering för Ludvikas och Västerbergslagens del, är det
dock realistiskt att konstatera att denna satsning sannolikt ej kan komma till
stånd under innevarande sekel - i varje fall inte om man skall avvakta att
Mälarbanan kommer till stånd först.

Genom statliga åtgärder och genom samarbete mellan staten och privat
industri, har Ludvikas förutvarande negativa utveckling hejdats. Inte minst
genom nyinflyttningen av annan verksamhet till orten har behovet av snabba
förbindelser med såväl Västerås som Stockholm blivit mycket påtagligt. Dagens
tågförbindelser per järnväg med dessa orter är långsamma och otillförlitliga
och fyller ej rimliga krav på vare sig snabbhet eller turtäthet.

I denna situation förefaller det för Ludvikaregionen orimligt, att man skall
behöva vänta kanske 15 år innan SJ kan få igång trafiken på en Bergslagspendel.
Det är ju sedan länge ett faktum, att riksväg 65 har god standard och
leder direkt till Västerås, via en sträckning som är kortare och mera direkt
än nuvarande järnväg över Tillberga och en planerad järnväg över Kolbäck
till Västerås. Men idag finns ingen snabb och turtät förbindelse via riksväg
65 frå n Ludvika till Västerås. SJ borde kunna - till en relativt ringa kapitalkostnad
- ordna med en snabbförbindelse till Västerås, där den tidtabellmässigt
borde ansluta till tågen Västerås-Stockholm.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att SJ får i uppdrag att ordna en förbindelse med
snabba bussar Ludvika-Västerås, till dess Bergslagspendein på järnväg
kunnat etableras.

Stockhom den 22 januari 1990

Lars De Geer (fp)

Mot. 1989/90
T515

11