Motion till riksdagen
1989/90:T345

av Bertil Danielsson och Ewy Möller (båda m)
E 66

Väginvesteringarna i Kalmar län ligger på en för låg nivå. Många angelägna
vägprojekt kommer inte till utförande eller skjuts på framtiden därför att
anslagen är för snålt tilltagna. Även om återhållsamhet med statliga medel
är angeläget leder denna typ av snålhet till att de slutliga kostnaderna för
samhället i stort ändå blir onödigt höga.

Samtidigt som en minskning sker av investeringar och underhåll ökar trafiken
år från år. Vägarna slits ner allt mer. Fortgår detta för länge kommer det
att vara svårt att sätta vägnätet i skick igen.

Den ökade trafiken medför också att väg- och drivmedelsskatter i motsvarande
grad ökar. Klyftan mellan influtna skattemedel och väganslag är betydande.
Beskattningen av bilisterna har allt mer fått karaktär av en allmän
inkomstkälla för staten där sambandet med väganslaget blir allt mindre.

Kalmar län är särskilt beroende av bra vägar, eftersom järnvägsförbindelserna
och järnvägsnätets uppbyggnad uppvisar brister.

För att öka investeringstakten för vägbyggen kan olika alternativa modeller
användas. I en annan motion för vi fram förslag om att omvandla vägverket
till affärsdrivande verk, varvid finansieringsfrågorna kommer att lösas
på ett annat och bättre sätt än i dag. Effekterna av denna reform kommer
dock inte att visa sig omedelbart.

En annan lösning är att kraftigt öka de statliga anslagen, varvid en större
andel av influtna bilskatter används.

Ytterligare en finansieringsform bör dock prövas, i varje fall i avvaktan
på beslut om vägverkets omorganisation, innebärande att vägprojekt skall
kunna finansieras med privat kapital.

En sådan finansiering bör prövas för investeringar på E 66 i Kalmar län.
De redan uppgjorda avkastningsberäkningarna för denna väg visar att god
lönsamhet uppnås. Att skjuta på dessa angelägna projekt är direkt olönsamt
och till nackdel för alla.

Vägverket skall ges i uppdrag att låta privata företag efter anbudsförfarande
åtaga sig att utföra aktuella väginvesteringar. Prövning skall ske av
vägverket, som också fastställer arbetsplaner och tidsscheman. Finansieringen
svarar företaget för.

När bygget är klart kan vägverket överta drift och underhåll eller välja att
låta entreprenören svara även för detta.

Mot. 1989/90
T345

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om tidigareläggning av väginvesteringar på E 66 i Kalmar
län genom privat finansiering.

Stockholm den 25 januari 1990

Bertil Danielsson (m) Ewy Möller (m)

I ett särskilt avtal skall fastställas på vilket sätt staten skall avbetala de
gjorda investeringarna.

Den här föreslagna skissen kan givetvis utformas på olika sätt beroende
på parternas olika bedömningar och förutsättningar men huvudlinjen att låta
privat kapital finansiera väginvesteringar får inte överges.

Att pröva denna finansieringsform på ett avgränsat projekt - E 66 inom
Kalmar län - är av stort värde. Utvärdering och erfarenheter är lättare att
göra, och en regionalpolitisk! viktig väg får snabbare en god standard.

12