Motion till riksdagen
1989/90:T331

av Anders Nilsson m.fl. (s)
Ökad cykeltrafik

De flesta svenskar äger en cykel. Den används för flera ändamål. För många
är cykeln ett naturligt fordon för resor till och från arbetet. Den är ett utmärkt
redskap för nöje, rekreation, semester och motion. Det är hälsosamt
att cykla och det är ett synnerligen miljövänligt sätt att förflytta sig från en
punkt till en annan. Cykeltrafiken är utrymmessnål, den är bullerfri och den
orsakar inte några miljövådliga avgaser. Det finns därför, enligt vår syn, skäl
för samhället att underlätta och stimulera en ökad användning av cykeln.

Vägverket har under en följd av år gett bidrag till byggande av cykelleder.
Pengarna fördelas över landet och det statliga bidraget har hittills varit 50%.
Vi anser att respektive länsmyndighet i fortsättningen själv ska få bestämma
bidragsprocenten. Det finns säkerligen cykelleder som skulle komma till utförande
även med ett lägre bidrag. Andra angelägna projekt kan behöva ett
högre bidrag för att sättas i gång. Med en större flexibilitet i bidragsgivningen
skulle sannolikt de anslagna medlen ge ett bättre resultat än vad som hittills
varit fallet.

Den som använder cykeln för rekreation och semester är ofta beroende av
att cykel kan medföras på allmänna kommunikationer av olika slag. Det är
därför angeläget att dessa transporter kan fungera snabbt och smidigt på
flyg, tåg, bussar och båtar. I takt med rationaliseringar inom transportsystemet
minimeras ofta godsutrymmen och det vållar problem för cyklisten. Vi
anser därför att det skulle behövas någon form av allmänna föreskrifter så
att cyklist och cykel befordras med samma lägenhet.

Under senare år har ett stort antal nya cykelleder på befintligt vägnät skapats.
1 de flesta fall har det skett på initiativ av Svenska Cykelsällskapet och/'
eller Cykelfrämjandet. I de flesta fall har det skett i samarbete med lokala
myndigheter (kommun, landsting samt regionala och lokala turistorgan).
Cykelorganisationerna har dessutom ofta fått en värdefull hjälp av vägverket
med skyltning m.m. Detta arbete överensstämmer med de önskemål landets
cyklister har. Eventuell undersökning som gjorts av statens turistråd visar att
kartor, turförslag och skyltade cykelleder kommer högt upp på listan över
önskad service till cyklister. Båda organisationerna arbetar med små resurser
och stor idealitet, men har stora ambitioner och planer inför framtiden. De
får båda anslag på olika vägar via idrottsbudgeten. Det bidraget är naturligtvis
avvägt med hänsyn till organisationernas insatser ur motionssynpunkt.
Som vi visat ovan har emellertid en ökad användning av cykeln stora positiva

effekter fran andra utgångspunkter, med hänsyn till folkhälsa, miljö och tra- Mot. 1989/90

fik. Det framstår därför naturligt att dessa organisationer. Svenska Cykel- T331

sällskapet och Cykelfrämjandet, erhåller stöd från samhället även för det arbete
de bedriver ur dessa aspekter.

Speciellt i ett läge där en stram budgetpolitik är nödvändig bör det vara
särskilt intressant att stimulera de krafter som av intresse och idealitet är beredda
att göra en mycket samhällsnyttig insats. Vi är övertygade om att en
sådan politik ger, ett i förhållande till insatsen, mycket gott resultat.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om bättre villkor för cykeltrafiken.

Stockholm den 24 januari 1990

Anders Nilsson (s)

Jan Fransson (s) Birgitta Johansson (s)

Kjell Nordström (s)