Motion till riksdagen
1989/90:T218

av Lars De Geer (fp)

Mora som kommunikationscentrum

Mora i Kopparbergs län är sedan gammalt ett viktigt trafikcentrum för länets
norra och i viss mån även västra delar. Orten är därigenom viktig inte bara
för Mora kommun själv, utan i lika hög grad för Orsa, Älvdalen, Särna och
Idre. Den har även stor betydelse för Västerdalälvens dalgång, och då framförallt
för det oerhört snabbt växande turistområdet i fjällen runt Sälen. Sälenområdets
enda chans att i större utsträckning få utländska turister till sig
torde f.ö. helt bero på i vilken utsträckning Mora flygplats kan utnyttjas för
deras snabba tillresa!

Förutom på vägförbindelserna, med deras utomordentligt viktiga trafik av
personbilar, bussar och lastbilar, vilar Moras ställning som trafikcentrum
framförallt på järnvägen och på flyget. Det är därför av stor vikt, att dessa
transportmedel fungerar effektivt. Detta i sin tur innebär inte bara att förbindelsemedlen
ifråga skall finnas, utan även att de skall ha en sådan turtäthet
att de av den resande allmänheten uppfattas som praktiska och användbara
alternativ.

Mora ingår inte längre i något stödområde, och planeras enligt den nya
regionalpolitiska utredningen inte heller att placeras i något sådant. Det är
därför - och på grund av ortens blomstrande näringsliv - av största vikt att
Moras ställning som kommunikationscentrum inte rubbas. Den kan istället
förstärkas genom ett par åtgärder, som dock bägge kräver statlig medverkan.

Den första av dessa gäller SJ, som driver trafik på den som ”stomjärnväg”
klassade järnvägssträckan Borlänge-Mora. Av lönsamhetsskäl har SJ dock
nu dragit ned antalet tågpar per vardag från 6 till 4, och hotat med att minska
trafiken ytterligare trots att banan ifråga är klassad som stomjärnväg och
därför normalt bör trafikeras av SJ självt. Kravet på turtäthet - bl.a. för att
säkerställa matningen av passagerare till SJ:s tåg i Borlänge - gör det utomordentligt
angeläget att SJ åter sätter in 6 tågpar på denna linje.

Mora flygplats får enligt beslut i juni 1989 ett anslag om 965 000 kr om året
från statens centrala anslag till kommunala flygplatser. Samtidigt får Dala
Airport i Borlänge - som dessutom åtnjuter ett avsevärt bidrag till sin drift
från landstinget i Kopparbergs län - hela 2 825 000 från samma anslag. Det
förefaller rimligt att omfördela det statliga anslaget mellan dessa flygplatser
så att Mora får mera och Borlänge mindre, i synnerhet som Dala Airport nu
har ett stort och stabilt passagerarunderlag och därför mycket väl skulle
kunna klara sig med ett anslag från staten på förslagsvis 2 miljoner jämnt.

Detta skulle möjliggöra ett med 825 000 ökat anslag till Mora flygplats, vil- Mot. 1989/90

ket skulle stärka denna och därmed trafiken på denna avsevärt. Denna åt- T218

gärd kunde lämpligen vidtas vid nästa fördelning av anslag till kommunala
flygplatser i juni 1990.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär att SJ får i uppdrag att återställa
persontrafiken på sträckan Borlänge-Mora till den förut rådande
nivån om sex tågpar per vardagsdygn,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om en omfördelning av anslagen till kommunala flygplatser
mellan Dala Airport och Mora flygplats, åtgärden i fråga
kunde lämpligen vidtas vid nästa fördelning av anslag till kommunala
flygplatser i juni 1990.

Stockholm den 23 januari 1990

Lars De Geer (fp)

7