Motion till riksdagen
1989/90:N286

av Erling Bager och Lars Sundin (båda fp)
Forskning om bilbatterier med längre livslängd

Ett bil- eller båtbatteri innehåller 12-15 kg bly, 2 kg svavelsyra (densitet 1,28)
och har ett hölje av polypropylen som väger ca 1 kg. Så länge batteriet innehåller
vätskor är det miljöfarligt avfall, men har man tömt batteriet på syran
betraktar man det som vanligt industriavfall medan syran fortfarande är miljöfarligt
avfall.

Om bil- och båtbatterier slängs i containrar för hushållsavfall, vilket stickprovskontroller
i flera kommuner påvisat, töms sannolikt containern i en
kommunal sopförbränningsanläggning och detta får allvarliga miljöeffekter.

När batterier kastas i containern rinner syran sannolikt ut och blandas med
övrigt avfall. Vid förbränning blir en del av blyet slaggprodukter, en del fastnar
med andra stoftpartiklar på stoftavskiljaren medan en viss mängd faller
ner i naturen. Man räknar med att ungefär 4 % går förbi stoftavskiljaren vilket
innebär att ca 0,5 kg bly per batteri hamnar i omgivningen. Om 1 000
batterier förbränns, bidrar dessa med 500 kg bly som släpps ut i den omgivande
naturen. Polypropylen övergår vid riktig förbränning till koldioxid
och vatten.

Riksdagen har under de senaste åren behandlat motioner om att införa ett
återvinningssystem för bilbatterier. Ett sådant återvinningssystem har glädjande
nog kunnat starta under 1989. Detta arbete leds av ett företag - Returbatt
- med syfte att verka för en effektiv insamlingsgrad för startbatterier.
Detta arbete sker i samarbete med berörda branschorganisationer och naturvårdsverket.

Varje år säljs omkring 1,2 milj. batterier i hela landet. Ca 75 % används i
personbilar.

Återvinningen av bly ur batteriskrot sköts idag av ett enda företag, Boliden-Bergsöe
AB i Landskrona, som har kapacitet att på ett från miljösynpunkt
godtagbart sätt ta hand om alla batterier som kasseras i Sverige. I
okänd omfattning förekommer det också att bly smälts ut ur batteriskrotet i
mindre skala på olika håll i landet.

Genom att Naturvårdsverket och berörda branschföretag nu är eniga om
hur man skall samarbeta med insamlingen av blybatterier, är det nödvändigt
att också uppmuntra utvecklingen av batterier med längre livslängd.

Forskning och utveckling med att utveckla nya typer av batterier med
längre livslängd är angelägen. Exempelvis skulle startbatterier till bilar med
en livslängd på ca 10 år eller längre drastiskt minska antalet batterier som

behöver kasseras. Entydiga signaler från branschkunnigt folk vid tekniska Mot. 1989/90

högskolor och fackföretag har pekat på möjligheten att för en mindre pris- N286

höjning per startbatteri utveckla en nya typ batterier med betydligt längre
livslängd. En anledning till att detta ännu inte skett kan vara att det på den
svenska marknaden förekommer en stor mängd importerade prisbilliga batterier
med relativt kort livslängd. Dessa medför stora miljöproblem.

Det är angeläget att stimulera användningen av batterier med längre livslängd.
Ekonomiska styrmedel är lämpliga att använda i detta sammanhang.

Det är också nödvändigt att forskning kring de genom sin längre livslängd
mindre miljöfarliga batterierna stimuleras.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om ekonomiska styrmedel och forskningsinsatser för att
stimulera användandet av batterier med längre livstid.

Stockholm den 25 januari 1990

Erling Bager (fp) Lars Sundin (fp)

7