Motion till riksdagen

1988/89:T911

av Sigge Godin (fp)

Postbefordran med postkupéer, m.m.

Postverket beslutade att fr.o.m. 87-06-01 dra in postkupéerna mellan
Stockholm och Boden. Bakgrunden till beslutet var enligt kommunikationsministern
att järnvägstidtabellen skulle ändras för de tåg som tågkupéerna
skulle framföras i. Flyget skulle därefter svara för transporten genom
ordinarie postflyg Arlanda—Umeå—Luleå. Detta skulle innebära en besparing
av 7 milj.kr. Åtgärden innebar att 15 man blev arbetslösa i Långsele,
Sollefteå kommun i Västernorrlands län, det enda län som 1988 hade
negativa befolkningstal. De arbetslösa kom senare att få sorteringsarbete åt
Tipstjänst, ett osäkert och monotont arbete.

Personalen vid masspostsorteringen i Långsele varnade för den försämrade
service som sannolikt kommer att uppstå främst för företagen i Västernorrlands
och Västerbottens inland. Framför allt var oron stor för servicen
vad gäller de s.k. företagspaketen. Personalen hade egna förslag om en
förändring av verksamheten genom att postkupéerna skulle gå till Vännäs i
stället för till Boden. Detta förslag innebar att spridningsturerna måste
förändras 10 minuter. Detta förslag accepterades inte varför beslut fattades
att postkupéerna skulle dras in och flyget tog över distributionen.

Efter omläggningen har det visat sig att posten till Umeå måste ske med
extra plan dagligen. Under högsäsong har fyra plan transporterat post till
Umeå. Spridningsturerna har måst senareläggas 30 minuter. Dessutom
förekommer oupphörliga klagomål från företagare i inlandet som p.g.a.
denna omläggning har fått en försämrad service som innebär att företagspaketen
inte kommer fram på ett dygn. Framför allt drabbas serviceföretagen
som har att tillhandahålla snabb och effektiv service till sina kunder i
glesbygden. Uppenbara problem uppstår för exempelvis skogsentreprenörerna
och de verkstäder som har att hålla skogsmaskinparken igång.

Enligt svar från kommunikationsministern den 7 maj 1987 var oron för
försämrad service obefogad. Trots detta har en uppenbar serviceförsämring
skett, till stor nackdel för de företag som ligger i Västernorrlands och
Västerbottens inland. I dag är det dessutom dokumenterat att de s.k.
företagspaketen inte längre håller den servicegrad som fanns när postkupéerna
skötte distributionen.

Den 26 november 1987 beslutade regeringen om en ny verksförordning för
de statliga myndigheterna och affärsverken. I denna förordning ålades
generaldirektörerna att följa upp regeringens mål för regionalpolitiken.
Därtill har förre industriministern vid ett otal tillfällen påpekat det ansvar
som åligger övriga politikerområden när det gäller regeringens regionalpolitik.

Indragningen av postkupéerna mellan Stockholm och Boden har skapat Mot. 1988/89
arbetslöshet och försämrad service i landets värst drabbade skogslän. Den T911
har vidare åsamkat postverket dryga kostnader som inte fanns med i den
utredning som förelåg vid beslutet.

Planerna på att dra in postkupéerna över hela Sverige har också en annan
och väl så problemfylld dimension. Miljöfrågorna spelar i dag en avgörande
roll. De statliga affärsverken har inte bara regionalpolitiska åtaganden, de
har också kravet på sig att bedriva en miljömässigt riktig verksamhet. Det är
tveksamt om postbefordran alltid skall ske med flyg och bil när järnvägstransporter
i många fall är ekonomiskt fördelaktigare, mer miljövänlig och
servicemässigt bättre. Regeringen måste ställa krav på postverket att de
utvecklar sin postbefordran till den mest miljövänliga. Postverket måste
övertygas om att sprida sina transporter på flera transportslag, och därmed
har tåget också en given plats på vissa sträckor. Regeringen måste uppdra åt
postverket att utefter stambanan återuppta postkupéerna.

Hemställan

Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts beträffande postverkets ansvar för en miljömässigt
riktig transportorganisation,

2. att riksdagen hos regeringen begär att postverket får i uppdrag att
återuppta postbefordran med postkupéer på sträckan Stockholm—Vännäs.

Stockholm den 23 januari 1989

Sigge Godin (fp)

13