Motion till riksdagen
1988/89: T901-904

av Martin Olsson (c)

Persontransportstöd till foretag i Ånge kommun

Persontransportstöd utgår till företag i de fyra nordligaste länen inom alla
kommuner som tillhör stödområde B samt dessutom inom vissa kommuner
och kommundelar som tillhör stödområde C.

I denna motion begärs - liksom gjordes 1988 i motionen 1987/88:T902
av undertecknad — att transportstöd skall utgå även till företag inom Ånge
kommun.

På förslag av den regionalpolitiska utredningen infördes 1985 (prop.
1984/85:115, TU 1984/85:20) ett persontransportstöd för att minska de
norrländska företagens kostnader för nödvändiga personkontakter med
södra och mellersta Sverige. Bakgrunden var att dessa kostnader i många
fall är mycket betungande för företagen. Samtidigt ansågs det vara av stor
regionalpolitisk betydelse att de norrländska företagens kontaktnät och
marknadsföring byggs ut.

Persontransportstöd lämnas till företag med anställd personal inom
industri- och uppdragsverksamhet. Bidragsgrundande är tjänsteresor som
utförs av anställd personal och företas med flyg eller tåg, till eller från
Stockholm eller plats bortom Stockholm.

Stödet till tjänsteresor utgår med viss procent av resekostnaden och
utgör

— 40 procent för företag i Norrbottens län med undantag av Bodens,
Luleå, Piteå och Älvsbyns kommuner,

— 35 procent för företag i dessa fyra kommuner,

— 30 procent för företag i Västerbottens län,

— 20 procent för företag i Jämtlands län och Örnsköldsviks, Sollefteå och
Kramfors kommuner i Västernorrlands län.

Persontransportstöd utgår alltså — som nämnts inledningsvis — inte till
företag inom Ånge kommun, trots att Ånge ingår i det regionalpolitiska
stödområdet B.

Stödområdesindelningen A, B och C kan ses som en gradering av angelägenheten
av att genom samhällsstöd i större eller mindre omfattning
underlätta företagsamheten för att utjämna förutsättningarna för företagande
i olika delar av landet.

Bland de kommuner som tillhör stödområde B är Ånge den enda i de
fyra nordligaste länen som ej omfattas av persontransportstödet. Även i
vissa kommuner och kommundelar som tillhör stödområde C utgår persontransportstöd.

Befolknings- och sysselsättningsutvecklingen i Ånge kommun är klart

Mot.
1988/89
T901-904

1 Riksdagen 1988/89. i sami Nr T901 - 904

negativ. Kommunens befolkning har sedan 1975 nedgått från drygt 13900 Mot. 1988/89

till drygt 12600. För 1988 blev minskningen drygt 100 personer och T901

prognoserna pekar mot fortsatt tillbakagång.

Utvecklingen i Ånge kommun visar mycket klart att det är av största
betydelse att olika regionalpolitiska insatser görs.

Det är därför anmärkningsvärt att Ånge kommun ej ingår bland dem där
transportstödet utgår. Flera skäl talar enligt min mening för en ändring
härvidlag och jag vill nu, liksom i fjol, nämna följande.

— Ånges geografiska läge jämfört med övriga områden där stöd utgår

— Resekostnaderna till södra och mellersta Sverige är ungefär motsvarande
som från övriga kommuner i mellersta Norrland

— Den negativa befolknings- och sysselsättningsutvecklingen i Ånge kommun

— I samtliga övriga kommuner i de fyra nordligaste länen som ingår i
stödområde B utgår persontransportstöd.

Persontransportstöd bör av dessa skäl enligt min mening även utgå till
företag inom Ånge kommun. Bidraget bör utgå med 20 procent av resekostnaderna
liksom i Jämtlands län och i Örnsköldsviks, Sollefteå och
Kramfors kommuner.

Min motion 1987/88:T902 med detta krav avstyrktes av trafikutskottets
majoritet (TU 1987/88:14) bl. a. ”med hänsyn till den av riksdagen uttalade
önskvärdheten av att begränsa kostnadsutvecklingen för transportstödet
och till Ånges förhållandevis goda transportekonomiska läge, jämfört
med andra kommuner i mellersta Norrland...”. I reservationen 2 som
fogats till betänkandet av utskottets centerpartister tillstyrktes däremot
motionen med hänvisning till befolkningsutvecklingen i Ånge och rätten
till persontransportstöd i övriga kommuner.

Utvecklingen under 1988 med fortsatt befolkningsminskning i Ånge
kommun och i Västernorrlands län — det enda län som minskat sin
befolkning — bör nu ännu tydligare visa nödvändigheten av att ytterligare
insatser görs både för Ånge och länet i övrigt. En utvidgning av persontransportstödet
är en av flera åtgärder som bör vidtas för att underlätta
företagande och därmed öka sysselsättningstillfällena.

Vad gäller trafikutskottets påstående om ”.. .Ånges förhållandevis goda
transportekonomiska läge...” vill jag bara helt kort erinra om dels att det
från centralorten är cirka 120 km till Sundsvall/Härnösands flygplats, dels
att persontrafiken på järnvägen Sundsvall —Ånge —Östersund hotas av
ytterligare begränsningar.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen beslutar att persontransportstöd med 20 procent
skall utgå till företag inom Ånge kommun.

Stockholm den 10 januari 1989

Martin Olsson (c)

2