Motion till riksdagen
1988/89 :T713

av Roland Sundgren och Margareta Hemmingsson
(bådas)

Trafikflygarutbildning i Västerås

Det torde vara allmänt känt hur linjefarten alltmer opererar med avancerade
flygplan och utrustningar i allt intensivare flygmiljöer. Utbildningskraven
blir därmed högre. Linjebolagen kan inte nöja sig med endast de minimikrav
som ställs av luftfartsmyndigheten. Linjebolagen ställer upp egna kravspecifikationer
på urval, tester, medicinsk status och utbildningsgenomförande.

Förr rekryterade flygbolagen sina piloter till största delen från flygvapnet
och fick då aspiranter med lång utbildning och erfarenhet. Dessa aspiranter
blev efter en kortare utbildning användbara styrmän.

Sedan flygbolagens möjligheter att rekrytera sitt pilotbehov från flygvapnet
stoppats, utbildas ungdomar utan större livserfarenhet till piloter.

För att kompensera dessa aspiranters mindre erfarenhet är det av stor vikt
att deras utbildning inte bara ger högt tekniskt kunnande, utan också ger en
fördjupad insikt i s k human factors - hur människor reagerar i vissa
situationer, vad som påverkar samarbetet mellan skilda personligheter som
samarbetar i cockpit och kommunikationen mellan människor.

Enligt riksdagsbeslut äger sedan mitten av 80-talet pilotutbildning rum,
vars syfte är att ge nödvändig formell behörighet och tillräcklig praktisk
erfarenhet för att utbildningen skall kunna följas av typskolning, inom
respektive flygbolag på aktuell flygplantyp.

Med den i Ljungbyhed helt statsfinansierade trafikflygarhögskolan,
TFHS, skulle man tillgodose det civila pilotbehovet. Emellertid har det visat
sig att man haft svårigheter med att uppfylla de fastställda direktiven för sin
verksamhet.

Att flygbolagen tvingats se sig om efter utbildningskapacitet på annat håll
än TFHS, t ex Linjeflyg, som köper utbildning av Bromma Flygskola, och
SAS, som köper utbildning utomlands, nämligen hos North America
Institute of Aviation, visar inte endast att TFHS har/har haft problem, utan
också att pilotbristen är större än väntat.

De senaste prognoserna uttalade av kommunikationsdepartementet,
luftfartsverket samt flygbolag kan beskrivas enligt nedan:

År 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

Pilotbehov 180 180 160 150 140 140 150

Det indikerar att utbildningskapaciteten för flygförare snabbt måste ökas
och det är då självklart att så sker inom landet.

Skolförvaltningen i Västerås kommun har utarbetat en plan för trafik- Mot. 1988/89

flygarutbildning vid Västerås flygplats. Utbildningsplanen har mött stort T713

intresse från såväl kommunikationsdepartementet som luftfartsverket och
flygbolagen.

Utbildningen skall vara tvåårig. Första utbildningsåret bedrivs som en
påbyggnadsutbildning inom gymnasieskolan. Kostnadstäckning sker med
stöd av interkommunala ersättningar och statsbidrag. Andra utbildningsåret
anordnas som uppdragsutbildning med visst statligt grundanslag hos högskolan
Eskilstuna/Västerås. Uppdragsutbildningen bekostas i huvudsak av
flygbolagen.

Med tanke på den ringa erfarenheten hos pilotaspiranten av i dag, måste
det vara en angelägenhet hos både myndigheter och flygbolag att undvika
utbildningsmodeller typ "korvstoppning”.

Västeråsplanen för pilotutbildning är tvåårig just därför att aspirantens
kunskaper och erfarenheter lugnt och metodiskt skall kunna byggas upp.

Resultatet blir att människor med gott airmanship och hög utbildningskvalitet
kommer in på flight deck. Det medför då också högre flygsäkerhet.

En trafikflygarutbildning i Västerås kommun skulle innebära bl a:

- att huvudmannaskapet är kommunalt/statligt

- att kostnaderna sprids mellan stat, kommun och flygbolag

- att statsbidragen stärker offentlig verksamhet

- att näringsliv, gymnasieskola och högskola samverkar

- att utbildningen är mer omfattande än annan

- att utbildningskapaciteten i Sverige ökas

- att flygförarutbildningen får akademisk status - 40 poäng.

För närvarande finns endast en helt statsfinansierad skola för trafikflygarutbildning.

Reglerat enligt Svensk författningssamling 1986:682 och luftfartverkets
författningssamling 1986:42 kan i mån av tillgång på medel statsbidrag för
utbildning av trafikflygare utgå till andra flygskolor - för närvarande
maximalt 150 000 kr/elev vid fullständig utbildning. Beloppet utbetalas till
skolan efter elevens utbildningstid och godkända prov.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om ytterligare utbildningskapacitet för utbildning av
trafikflygare och inrättande av en flygskola på Västerås flygplats,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om statsbidrag till trafikflygarutbildning,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om att bidraget bör utbetalas till skolan per
elevplats.

Stockholm den 25 januari 1989

Roland Sundgren (s)

Margareta Hemmingsson (s)

9